川崎弗西斯 1000 S

测试：雅马哈MT-09 (Baujahr 2019)

意外运动

24.05.2019

雅马哈MT-09自2013年建成，但它仍然是德国最受欢迎的摩托车之一。此测试阐明了为什么会这样。

设计：一切向前

在摩托车的第一圈之前，我们澄清了最重要的问题：是的，除了银红色之外，还有其他颜色，即黑色或蓝色。顺便说一下，迪特玛和马库斯发现颜色组合很棒，但相信我：他们其实很不错。那么，现在，什么是雅马哈MT-09之一？一辆裸车，那很清晰。她有两个近亲：复古自行车XSR 900（9，995欧元）和冒险900跟踪者（14，200欧元）。小挡风玻璃不是一个系列，但来自雅马哈配件（€162.95）。MT的设计是相当外向的，在变形金刚光面具后面，摩托车真的开始以微弱优势跑向后方。非常短的船尾脱颖而出，看起来真的很棒。单独的牌照支架强调后部的轻盈度。

顺便说一句，装备精良的雅马哈价格便宜，为8，995欧元。除了各种驾驶模式和牵引力控制外，标准设备还包括快速换档器。除了这个变种，还有 SP 与 ühnlins 底盘为 10，195 欧元，然而这是一个运动附加费.

乘客？请不要。。。

一起来，就想再下去。无论如何，如果你有坏运气，你是善于交际的。别致的长凳是吸引眼球的，但显然太窄了，无法消化两人的旅行。这可以通过从配件店更舒适的版本（324.95 欧元）解决，但脚垫的位置不是。它们安装得太高了，通常成年的人膝盖在司机的胳膊下。知道像 KawaZ900这样的竞争对手对乘客没有更好的处理，这没什么帮助。

除了凉爽的外观，狭窄的长凳意味着，即使没有太大的人可以安全地到达地板上与他们的脚。至少比820毫米的座位高度建议更好。在前面，带宽把手的坐姿很好，一个坐朝前轮。

由于193公斤，操纵很容易，但转向冲击相当低。开车时，这不明显，在车库里已经。现在，足够的预谈，我们走。

快乐旋转，强大：电机

三缸发动机应该能产生 115 马力，所以期待来了。前轮，顺便说一下，如果你想知道在开始青蛙有卷发。如果关闭牵引力控制装置，则使用闪电速度将前轮放在齿轮 1 或 2 中，在眼睛水平时没有问题。为什么雅马哈是如此受欢迎，很大程度上是由于这个神话般的三缸。它感觉比115马力更强，最重要的是扭矩说服：雅马哈包，这是一个乐趣，使只有87.5牛顿米的数据表忘记。

这是一种力量。雅马哈的功率输出从略高于怠速，并尾随顶部均匀。特别是在 6，000 次革命和 11，250 次旅行的限制之间，邮局离开。从最佳意义上说，气体的接受是粗糙的，命令几乎以数字方式实现。作为第四排的柔韧，三缸不自然运行，但安静到足以匹配雅马哈的精髓。

发动机很棒，嗯。对底盘的判断有点矛盾。积极的一面，只有193公斤可以随时感受到。曲线愿意，手感，都很棒。然而，雅马哈MT-09的基本调整仍然是软后，2017整容和新的底盘。糟糕的道路，满载和高速 - 有动荡。这是一个遗憾，因为成功的整体概念，最重要的是，强大的引擎。带 ühlins 机箱的 SP（尚未由我们驱动）应该性能更好，但价格优势消失了。

满分减慢了拦网速度。在任何时间大力咬和好点 - 没有什么可改善的。

令人惊讶的是，小配件挡风玻璃。带改装挡风玻璃的裸车总是看起来很奇怪。这消除了疏离：事实上，它并不显眼，它在某种程度上保持了司机的压力，而不把MT-09变成旅游者。