川崎弗西斯 1000 S

杜卡迪Multistrada V2 S评论 (Baujahr 2022)

博洛尼亚Multistrada 950的继任者有多好？

16.06.2022

照片：Motorradtest.de

新款杜卡迪Multistrada V2 S是成功的Mulitstrada 950的继任者。特别是在电子领域，有一些有用的更新，幸运的是，Duc 并没有失去它的 V2 魅力——相反！我们驾驶Multi V2 S穿越石勒苏益格-荷尔斯泰因州，并在这里描述我们的驾驶印象。

事情就是这样

甚至它的前身也是一辆大型摩托车。此外，V2 S与Mulitstrada V4相比并没有小一点 - 相反，轴距甚至长了3厘米。所以它像一座山一样矗立在我们面前。最重要的是，高度出色的战线激发了尊重，但我们已经从前辈那里知道：你不必害怕这个德。相反，这是一辆有趣的自行车，即使是没有那么有经验的骑自行车的人也能在拐角处找到它。

在座椅测试期间，很明显您坐在机器中很好地集成了。这让我们不由自主地想起了Multi 1260。整个事情非常面向前轮，因此与许多其他冒险自行车不同，您可以舒适地坐在上面，但通常与机器有点脱钩。这在这里完全不同，但驾驶员和前排乘客的座椅舒适度出奇地好。你有足够的空间，长凳往往相当大和舒适。杜卡迪的管理方式很棒：旅行耐力赛不仅邀请您进行长途旅行，而且还将杜卡迪的DNA带到它面前，只有杜卡迪才能做到。
V2 S in schwarz

照片：杜卡迪

V2 S有红色和灰黑色可供选择。它的价格为16，990欧元。如果您可以不使用电子悬架、QuickShifter、巡航控制和包括弯道灯在内的全 LED 设备，您可以使用 V2（不带“S”），它的价格已经为 14，390 欧元 - 但只有红色。

级别：Multistrada V2 / S为驾驶员和前排乘客提供了充足的空间，以及直立的集成座椅位置。

她应该能够做什么

V2 S闪耀着一个完整的小屋。电气器。“Skyhook”悬架允许对阻尼和前后弹簧底座进行电子调节。此外，5英寸彩色TFT驾驶舱中还有不言自明的象形图。操作仅通过一个开关，可以在三个方向上操作。这很简单，但您必须深入研究一个或另一个设置的菜单结构。

技术驾驶辅助设备和辅助系统的舰队令人印象深刻。有转弯ABS，8倍牵引力控制，巡航控制，4种可配置的驾驶模式，动力模式，可切换的ABS（越野模式），坡道起步辅助等等。

V2 S 在车灯方面也发挥了最大作用：全 LED，包括转向信号灯和弯道灯、日间行车灯和危险警告灯以及紧急刹车灯。更便宜的 V2 没有这一切——只有光晕灯、LC 显示屏，当然也没有弯道灯。价格差异必须来自某个地方。

这就是它如何驱动自己

非常奇怪的是，我们发现V2 S.杜卡迪的排气设计是因为手提箱，但端锅至少从上面看起来，但胸膛非常窄。另一方面，声音是典型的V2，尽管不如杜卡迪的旧V2型号那么响亮。在 Duc 系柱低音下方，当放气时，它像往常一样从整个摩托车中脸红，包括美丽的进气通气管声音。

为了简单起见，杜卡迪采用了Multistrada V4的铸造轮毂。这很好，因为它节省了不少于1.7公斤（！）的非簧载质量。倍耐力蝎子Trail II在轮胎侧面安装了漂亮的红色蝎子 - 当然也不是一个糟糕的选择。顺便说一句，这辆自行车几乎没有什么不好的地方，除了看起来有点便宜的塑料发动机护罩。使用 V2 S，您可能已经能够从（顺便说一下非常丰富的）附件中安装金属版本。这将是V2的另一个视觉差异 - 但没关系。主支架对 V2 S 有好处，但当然这是以牺牲重量为代价的 - 免费。

V2 S的驾驶特性让人想起前身Mulitstrada 950或较旧的Mulitstrada 1200/1260。尽管前轮为 19 英寸，但机器仍然敏捷，您可以从前叉获得良好的反馈。布雷博斯（前M4.32整体式，带布雷博径向泵）做得很干净，只是离合器力可以低一点，但仍然在框架中。V2 S 上的标准快速换档器很棒，您只需要很小的压力，换档非常平稳。

功率输出也不足为奇。下面发生的很少，大约 4，500 转后邮件就会响起。Testastretta L-V2 不会在低转速下撞到链条，您不必不停地换档以获得正确的速度，但这仍然与 Multistrada V4 不同 - 真是令人惊讶！
我们喜欢这种典型的杜卡迪 V2 感觉，自行车的感觉和听起来都非常机械。你只是注意到你下面发生了什么。如果您只是必须这样做，V2 S可以很好地前进，但与许多其他杜卡迪斯不同，V2不一定会诱使您无条件地加油。即使骑行风格轻松，您也可以在这辆自行车上享受很多乐趣 - 这是一个非常大的赞美！

我们真的很喜欢保修和服务间隔。杜卡迪为Multistrada V2 Sfette提供48个月的保修。正常服务每 15，000 公里或每年一次，阀门间隙检查仅每 30，000 公里一次。每 2 公里 5.9 升的 Multi V100 S 的消耗并不完全是一种感觉，但至少比 Multi V4 要好得多。借助 20 升油箱，您可以使用一箱燃料在数学上行驶 339 公里。也不是旅行耐力赛的创纪录价值，但也没有理由抱怨。

结论 - 什么坚持

Multistrada V2 （S）是杜卡迪在旧谷物和谷物之后的车型：管状车架、底部带有去模组的 V2 和边缘粗糙的自行车。我们确信，由于这些原因，有许多杜卡蒂斯蒂更喜欢 V2 而不是 Multi V4 - 即使 V4 客观上可能是更好的自行车。但是谁在乎摩托车的客观看法呢???无论如何，我们在V2上玩得很开心，很高兴杜卡迪继续提供这种类型的Multistrada。

我们收到了杜卡迪汉堡的测试自行车进行此测试。在杜卡迪HH，有很多最优秀的示威者 - 包括新的Desert X。如果你现在几乎不能安静地坐着：让我们去帕彭雷耶吧！还有谷仓问候丽莎、斯特菲和萨沙......

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