Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
照片： Motorradtest.deAfrica Twin Adventure Sports vintage 2024 不仅仅是一个小小的更新。本田通过新的CRF 1100 L几乎彻底改变了一切。结果是一辆纯种冒险自行车，非常适合在路上长途旅行。Volker 和 Dietmar 在这里进行了旋转，并描述了新的冒险运动比以前的模型做得更好的地方。
两次非洲双床房 （Twice Africa Twin）
2024年，本田还将在销售大厅投放两款非洲双胞胎。Standard AT 是一款带有 21 英寸前轮的 旅行耐力赛 ，旨在吸引更多越野车手。这里测试的带有 19 英寸前轮的 Adventure Sports 是一款经典的 长途旅行冒险自行车，在路上感觉很舒服。现在，两种模型之间的价差比以前的模型要清晰得多。目的之间的差异也反映在两个非洲双胞胎的设计中。Adv. Sports拥有更长的续航里程（500公里！），其油箱容量为24.8升，行程更低，离地间隙更低，座椅高度更适中，总体上比标准AT更容易接近。发动机、车架和技术基本相同，但 Adv. Sports 现在与昭和的 EERA 悬架串联。过去，您必须预订这种电子悬架，这仍然可以使用标准 AT（附加费：1,300 欧元）。使用EERA，所有阻尼和预紧力都可以通过驾驶舱进行调整，如果需要，它还可以根据路面和驾驶风格自动调整设置。
规格>>>差异 标准 AT 与冒险运动 <<<
尺寸和座椅人体工程学
在Adventure Sports，驾驶员和副驾驶员有足够的空间。座椅高度可在 835 至 855 mm 之间调节，无需工具。这意味着即使是更小的人现在也具有“非洲双胞胎能力”。新型号也不像其前身那样高跟鞋。然而，它仍然很重，有 243 公斤，可以骑。如果您还安装了 DCT 齿轮箱 - 就像我们的测试机器一样 - 您还有另外 12 公斤的重量。顺便说一句，座椅也进行了修改。它现在提供了更高的填充表面，因此即使在较长的距离上，您也可以非常舒适地坐着而不会夹屁股。
司机和乘客有足够的空间。
非洲双胞胎的长度为2.30米，轴距为1.57米，是一辆巨大的摩托车，从视觉上看，它已经是一个非常庄严的外观。灰黑色版本的价格从 18,490 欧元起，但我们更喜欢白红蓝油漆工作（额外 300 欧元）。
360 年非洲双子冒险运动 2024 度全景之旅
技术 - 它应该能够做什么
前身已经配备了“完整的小屋”类别。当然，这一点没有改变。仍然有两部分显示屏，带有一个 6.5 英寸大型彩色 TFT 触摸屏，包括 Apple Carplay 和 Android Auto 连接。我们尝试了最后一个，我们不得不承认：在手机上输入目的地，然后在驾驶舱内享受巨大的全地图导航是一件非常舒适的事情 - 不幸的是，太棒了！
AT 真的拥有一切：带转弯 ABS 和 7 向牵引力控制的倾斜角度传感器、4+2 骑行模式、巡航控制、加热把手、自动重置转向灯等。本田唯一尚未实施的是雷达系统，它可能会随着下一次车型变更而出现。
顺便说一句，该机器还标配了转弯灯和紧急制动系统，可在严重减速时自动激活危险警告灯。但是：不幸的是，这些功能使AT的使用变得不容易。遗憾的是，本田继续坚持使用大量开关，不幸的是，这些开关也没有点亮。所以：你不能坐在上面开车离开，你应该给自己一定的时间来适应机器的操作。
宏伟的发动机：直列双缸发动机现在可提供 112 Nm 的扭矩，转速仅为 5,500 rpm。这就是它自我驱动的方式
新的非洲双胞胎听起来与旧的相似。只是安静了一点，但也有点低沉。蒂罗尔友好的怠速噪音为 92 dbA，但主观上 AT 听起来更响亮 - 尤其是当您踩油门时！您可以在右上角开始声音检查，请务必事先将音量设置为最大！在开始之前，我们摇动一下挡风玻璃。您可以在没有工具的情况下手动调整它，挡风玻璃实际上非常好。在凸起的版本中，它在头盔下很安静，你几乎什么也得不到。向下放置，有一些湍流，但新鲜空气，即使如此，上半身的风压仍然很低。即使在高速公路上以超过 200 公里/小时的速度行驶 （是的 - 它比规定的 199 公里/小时快，请参阅第 31 分 58 秒的测试视频），您也可以在 Adventure-Sports 上很好地忍受它 。顺便说一句，这不仅是由于挡风玻璃，还归功于整个前整流罩，本田还对 24 车型进行了空气动力学修改。
发动机也进行了大量修改，在5,500 rpm时扭矩为112 Nm。为此，增加了压缩，更换了进气口，本田还对发动机内部的连杆和活塞伸出了援手。其原因可能是Euro5+标准，但幸运的是，新AT现在在底部和中速范围内的压力更大。7%的扭矩来自复兴，还不错。
我们上一次试驾之前的车型是在 3.5 年前，所以不幸的是，我们不能说新 AT 是否真的感觉比旧车更强。这并不重要，无论如何，新发动机向前推进了很多，实际上即使在低转速下也是如此。由于我们的测试自行车配备了 DCT 变速箱（也再次进行了修改），因此在不换档的情况下从 0 加速到 100 公里/小时是一个令人印象深刻的动作。AT只需不到3.5秒的时间 - 幸运的是，轮式控制被激活，否则这匹马可能会强势上升。您可以在测试视频中真正看到轮式控件的调整（从第 22 分 26 秒开始） - 很棒的功能。
冒险运动的处理是无可非议的。EERA在毫秒范围内进行规则，并消除所有阻碍因素。一句话，机器是至高无上的！每一米都是一种祝福，当然，正如本田的典型情况一样，这辆自行车上的一切都按您的期望工作。制动器功能强大且调节良好，几乎不需要手动操作。得益于 19 英寸的前轮，AT 还可以比其前身更好地通过弯道。轮胎（普利司通 Battlax Adventure A41）也非常适合 Adventure Sports 的道路方向，倾斜角度没有问题。就我们的口味而言，前部的 110/80 也比旧的 90/90 的 21 英寸更适合 Adv. Sports 的特性——而且它看起来更清晰。
我们还发现 AT 的 DCT 特别酷。诚然，我们仍然需要一点时间来适应在没有离合器杆的情况下骑自行车，但它的效果非常好。如果您想在两者之间换档，只需将 DCT 设置为“M”模式并使用两个按钮进行上下换档 - 就像在一级方程式赛车或控制台上一样。DCT 需要额外花费 1,100 欧元，但在这样的旅行轮船上，它得到了很好的照顾。难怪超过 65% 的买家选择 配备 DCT 的非洲双胞胎。
CRF 1100 L的保修期为两年，没有里程限制。该服务每 12,000 公里到期一次。奇怪的是，本田在这里仍然落后于竞争对手，特别是因为质量和可靠性实际上应该允许更长的保修期。说到竞争，中高端有各种冒险自行车，但在我们看来，它们都没有新本田那样属于上档。
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结果
新款非洲双胞胎是一款强大的摩托车！Adventure Sports 在公路上进行了更多修剪，现在是北开普省之旅的终极冒险自行车之一。它在技术上装备齐全，除了性能外，显然属于上层阶级。唯一值得批评的一点是繁琐的操作和有点沉重的重量，许多竞争对手也不得不与之抗争。否则，一台超级酷的机器，具有雄伟的魅力和同样多的骑行感觉 - 太棒了！测试自行车再次由来自汉堡北部Kaltenkirchen的motofun（www.motofun.de）提供给我们。在那里，Adventure Sports 和 Standard AT 将作为演示器提供。在施马尔菲尔德弯道试驾是一种真正的乐趣 - 让我们去 motofun 并向老板 Nico 致敬！
价格/可用性/颜色/建造年限
- 价格： 18.490 €
- 二手 （3 岁）： 15.000€
- 建设年份：自2019年以来
- 色彩： 黑色， 白色
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