川崎弗西斯 1000 S

测试：本田CB 500 X (Baujahr 2021)

便宜的A2旅行内杜罗在测试

01.03.2021

照片： Motorradtest.de

28年来，我们一直知道本田CB 500作为一个绝对可靠的伴侣，在电动两轮车的世界。现在，日本已经修改了他们的CB-500系列，并使它适合欧洲5。因此，它仍然是一个有趣的A2摩托车的所有初学者和返回者，但也所有那些48马力只是足够，谁只是没有压力的欲望。CB500X 有何区别？

非洲双胞胎的触摸

这就是你在本田的新闻稿中读到它的方式。在2021年车型年，CB 500 X出现在三种新颜色：大奖赛红色，马特火药黑色金属，珍珠金属白色。事实上，新油漆饰面的设计让人联想到非洲双子座，因为它清晰、具有攻击性的轮廓，并因大挡风玻璃而提供令人愉悦的舒适感。然而，在整容中，寻求进一步的视觉变化是徒劳的。但是，2019 年已经对 CB 500 X 进行了全面的光学和技术更新。驾驶舱仍然是一个单色液晶显示屏，现在还包括齿轮指示器和换档显示屏。从工厂出发，开关指示器设置为 8，750 rpm，但可以设置在 5，000 到 8，750 rpm 之间的 250 rpm 的步骤中。

A2 自行车的旅行感觉丰富

即使这不是一个非洲双胞胎，我们被允许在这里就座，某种旅行的感觉立即设置。轻松的膝盖角度，由于座椅高度为834毫米，舒适和宽的座位为司机和掠夺，愉快宽的车把和直立的座位位置背后的足够大的旅游盘确保这一点。不幸的是，后者只能用工具进行调节。17.7 升的油箱容量与令人惊讶的低消耗，只有 3.6 升每百公里也充电你想去一个大旅游。毕竟，你可以用它来得到一个破碎的500公里后，你不得不回到燃气泵。
久经考验的液体冷却双缸四冲程直列发动机及其 8 个阀门可在 8，600 rpm 下产生 48hp，绝对坚固耐用。CB500X 也可以随 A2 驾驶执照移动，其峰值扭矩为 43NM 和 6，500 rpm。181 mm 的宽厚地隙以及 19 英寸前轮和安装的块胎轮胎确保 CB500X 在任何地形中都感觉相对舒适。41 毫米伸缩叉和后 ProLink 单支柱的长悬架行程可很好地消除不均匀性，并确保处理愉快。弹簧预装可以针对两个部件进行调整，这确保了改进的转向，尤其是在驾驶时，需要携带掠夺物或大量行李。310 毫米盘式制动器，前部带有双活塞制动卡钳，后部带有单活塞制动卡钳的 240 mm 盘式制动器可以可靠地完成工作，即使前部的制动器为我们的感觉稍晚一些。标准双通道 ABS 提供对制动力的必要控制。此外，还有一个紧急制动信号，提醒人们注意在危险警示灯下发生意外紧急制动的情况。

可靠的功能，没有令人不快的惊喜

无论你是归国人员、初学者还是外行：每个人都应该能够应付这台机器！这是一件好事，因为正如刚开始时已经提到的，CB500几十年来一直代表着一件事：驾驶乐趣，没有压力和烦恼。而这正是它的感觉。已经在第一米，你很快就熟悉了自行车，因此可以完全专注于必需品，即骑的乐趣。

一旦就座，你立即注意到一切都就位了，工作完美。无论您是谈论平稳运行离合器、防跳跃离合器还是变速箱分级，这里都没有理由抱怨。处理是愉快的俏皮和CB500X毫不费力地躺在曲线上，并没有显得不稳定。你总是有感觉确切地知道本田在做什么。高转速的双缸适合欧洲5，而不会忘记其著名的礼貌。即使有些司机可能想要多一点动力，早期的压力和广泛的速度范围确保48马力双携带你足够快的沥青。简言之：CB500X工作出色，如预期的那样，没有令人讨厌的惊喜。

巨型旅行蒸笼还是 CB500X？

CB是一个可靠的，感恩的摩托车没有不必要的钟声和口哨，有时邀请你到更长的旅游。与大型旅游机器相比，那些能够满足于此的人会获得一个可操作、易于使用的旅行伴侣。这是更容易操纵，特点是本田质量的高品质组件，并没有给其司机带来任何重大问题。只是有趣的驾驶，不到 7000 英镑。结合低消耗和可管理的子成本，CB有一些非常好的论据在其身边！

测试自行车由卡尔滕基兴的摩托芬提供。

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