川崎弗西斯 1000 S

测试： KTM 1190 冒险 (Baujahr 2013)

橙色城堡

07.06.2019

KTM 1190 冒险是这些"绝对非自行车"之一。它当然没有太少的力量，声音或微妙的外观。还有什么？从 2013 年到时钟上行驶了 38，000 公里的二手模型必须在我们的测试中证明自己。

摩托车城堡

这个迪特玛是乌基格总是被我分类作为一个拳击手司机，我知道他实际上喜欢所有的摩托车，总是欣赏在各自的标本的美丽。但是KTM1190冒险？这个厚的东西与看跌的 V2 不是为美丽的精神，但会在家里在我的车库里。现在迪特玛实际上已经想了一会儿嘲笑这个计划者了。
自行车从2013年有38，000公里的（数字）速度计。根据前车主订购的额外费用，在短途交通中，她没有把车放在后面。KTM 电源部件将被分类在布林布林部门，但其他一切都服务于彩虹的尽头：除了实用的镜子扩展，例如，图拉泰克长凳或各种手提箱和包，这样学生移动与 1190 冒险不会是一个问题。
如果 KTM 在主看台上，我坐在看台上，我的脚会无助地在空中绊倒。但光长184厘米的迪特玛可以应付860毫米的座位高度。KTM 1190 驱动器不得较小，否则必须生产支撑轮。
弱 ly 也不是。每次骑行前都有一个电源棒，有助于调节 2.25 长，因此巨大的摩托车。橙色的城堡也重不下 238 公斤，而且看起来也像厚的东西。与竞争对手，如宝马GS 1250不同，设计师们丝毫没有努力掩盖财富。

与宝马的比较

也许我们会与德国摩托车的模范学生，GS简要地坚持。即使这是 KTM 测试，比较时最好算出该字符。当然，KTM 绝不会安装卡丹，因为天然气订单的实施更为直接。即使是拳击手，也不算，太修养了，不像 Ktm 车手欣赏的那么笨拙。此设计还表明 KTM 引擎想要转动，我们将随后检查。
然而，这两个巨人的共同点比你乍一看时想象的要多。例如，两者都实际上是欺骗包。冒险是的，但请用沥青。轻砾石去清楚，但如果你想驾驶它认真，你应该买一个本田非洲双胞胎. KTM 在 2013 年已经有一台板载计算机，只有转速计数器是模拟的。数字伴侣可以设置你可能喜欢作为一个电子怪胎：加载，ABS，加热手柄和一个非常明智的轮胎压力控制可用。
舒适的座椅位置或良好的防风功能也连接竞争对手 - 两者都不是为初学者，KTM甚至比宝马少。
这些既不是迪特玛也不是我，所以现在我们走吧。

去，手提箱在吱吱声

看一个，我猜对了：下面发生了一些事情，但是KTM不情愿地摇晃着，甚至改装后的阿克拉排气声也响在它前面。两三千次革命更高，事情就发生了根本性的变化。事情发展得如地狱，显然她多年来没有失去任何 150 马力。V2 的扭矩为 125 Nm，但顶部也唤醒（最大为 7，500 umin）。
19英寸的前轮限制了弯曲一点的意愿，但它的大小和重量都很好。
不要误解：你不想用KTM抢曲线，至少不是最后一个凹槽。这是太大的，从司机的角度来看，你总是有很多摩托车围绕你。悬架很紧，但不难。粗糙的凸起弹簧它很好。

结论

KTM 1190冒险是相当的工匠之间的冒险自行车。实用，实用，但不适合歌剧。它有很多杜卡迪的多斯特拉达，比从宝马 GS 系列。由于非常特殊的发动机设计，它不是理想的全能，也不想成为。
如果你正在寻找一个运动，粗糙的冒险自行车，并带来身体的先决条件，你有一个很好的替代模型学生从德国，当然没有做错什么。

测试自行车是由马达拉德 ·鲁斯尔提供给我们的。

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