KTM 125 Duke

建立:2011-2420112012201320142015201620172018201920202021202220232024

照片： Motorradtest.de

杜克大学KTM系列是一个真正的成功 - 尽管它的名字。KTM公爵的行为不像贵族：他们是运动大炮，到残酷的1290年代公爵。稀疏 15 马力的小 125 能跟上测试，还是家里的黑羊？

德国最畅销的 125s

那么，让我们仔细看看。自行车的第一圈显示了很多令人高兴：虽然公爵就像所有125s的小自行车，但它站在长大。难怪：125对应在其框架，以及它更大的妹妹 ，公爵390的整个设计。在那里，晶格管框架必须应付44马力，不仅与 A1 （或 B196） 兼容 15 hp 的小 125 是在前面。本文末尾将介绍 A1 驾驶执照。

杜克大学似乎正在进入客户群：KTM是迄今为止德国最畅销的125。尽管成人的外观，整台机器的重量只有137公斤准备驾驶。与 A1 自行车一样，您实际进步的速度更取决于骑手可能超重，而不是摩托车。顺便说一句，830毫米的座位高度，只有2.03米，一点也不小。

专用发动机

其实座位的高度对小人来说相当不对。坐姿本身是克制运动，而直立。司机有足够的空间，乘客是相当稀缺的，因为几乎所有的125。即使从侧支架上弹跳（没有主支架），也明显是重量轻。如果你正经历一个全尺寸的冒险区域，你必须小心，不要把KTM到直立与太多的颠簸，否则它会翻到另一边。显示屏清晰、逻辑结构合理且易于阅读。招聘的不多，没什么不同。

发动机正在旋转，但 15 hp 不再旋转。与 125 雅马哈相比 ，必须将其转向更高才能达到其最大性能。很好，他从来没有显得紧张或辉煌或听起来像那样。六档卡扣良好和顺利，这是一个不可低估的优势与相当不稳定的扭矩和相应的频繁换档。

KTM 在用于制动器时也并非赤裸裸。他们来自印度布雷博的女儿比布雷，适合与小公爵。

然后，我们来到KTM的最大优势：其巨大的灵活性。137公斤加司机驾驶安全，定义和很少的努力在任何时候。这是纯粹的驱动物理，不能实现这么多的电子。一个真正有趣的螺栓是125杜克，每公里旅行的朋友爬上坐在下一个弯道。这里再次显示了高品质的轮胎是多么重要，因为它给整个摩托车必要的主权。