Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

建立:2014-2120142015201620172018201920202021

照片： Motorradtest.de

雅马哈XT 1200 ZE超级Tönér并不复杂，这永远不会被期望改变。正是这个属性，使它如此受欢迎的人谁只是想旅行 - 无论他们走到哪里，而不必担心轻便摩托车。她还能做什么？

旅行内脏？不完全是

雅马哈XT 1200 ZE超级Tönér一直是特别的。今年再次， 虽然这里很重要， 但非特别的事情。事实上，上一次修订可追溯到2015年，很少有制造商允许在没有重大修改的情况下通过这个间隔。但是为什么，应该更好呢？

大（和261公斤也重）雅马哈是一个跨境通勤者。这是一个旅行的内脏，类似于 本田非洲双胞胎。但是，如果你仔细看看，有不只是一个相当大的冒险自行车的镜头。然而，传说中在地球所有沙漠和偏僻地区旅行的能力不应该受到影响。谷歌地图在拉丁文的末尾，雅马哈只是越来越温暖。

然后让我们来看看：从13，499欧元，你可以成为Töré 1200的所有者。我们驾驶的ZE版本与电动机箱，加热手柄和主支架来15，899欧元。还剩下钱吗？那么"Raid 版"可能是正确的做法。在这里，您可以找到行李箱，高圆盘，雾灯和发动机保护17，999欧元。

运动？哦不。。。

至少就一件事而言，是这样：Tönéré的高重量在开始后不久就被遗忘了。1200s 的有限运动性不是由于重量高，而是由于发动机。从1500转，长冲程双缸推动车辆前进，从2500它去点与浮力的方法。单独，\noun 不会持续太久， 双胞胎没有得到其 110 马力的速度。不要被误解，雅马哈既不慢也不跛脚，但与运动术语派生自高速，它不能做任何事情。

这也适用于底盘：无论您选择什么设置，雅马哈将始终以稳定的方式拉其路线，甚至高达最高速度。当然，这也是由于无管轮胎，这做他们的事情在沥青上很好，在地形有没有状态与他们做。驾驶舒适性是很好的通过长凳和这一点，即使在长距离。这也适用于Scius。如果你想划角，你绝对应该选择"运动"悬挂设置。否则，反手踩踏和叉在制动时严重下降。

云台驱动器一点也不隆隆。相反，低维护的输电显示了这种结构已经走了多远：开车时没有树木，没有践踏，没有负载变化的反应——这就是它必须的。我们的测试自行车配备了一个更大的挡风玻璃从雅马哈配件系列。明智的投资，因为驾驶风因此可靠地来自司机。