Yamaha MT-09
照片：雅马哈/Motorradtest.de雅马哈 MT-09 自 2013 年以来一直存在。凭借最新的第 4 代 MT-09，雅马哈将其裸车更加偏向运动。但也有大量的技术更新和更好的设备。Dietmar出席了在兰萨罗特岛举行的新MT-09的展示会，并描述了他对新机器的印象。
运动万岁！
俗话说，“永远不要改变正在运行的系统”。雅马哈显然对此有不同的看法，并为成功的 MT-09 提供了大量更新，这些更新应该将一辆好的裸车变成一辆非常好的自行车。当然，2024 车型年也有新颜色和新价格。MT-09 售价 11,199 欧元，将于 2024 年 3 月起在经销商处发售，颜色为 Icon Blue、Midnight Cyan 和 Tech Black。MT-09 的车身经过重新设计，这在灯罩中最为明显。但别担心：新款 MT-09 再次致力于许多人非常喜欢的前卫“日本黑暗面”外观。
尺寸和座椅人体工程学
与以前的型号相比，一个显着的变化是座椅位置。车把安装得更低，脚踏板的位置更靠后，稍高一些。这导致骑行姿势不再那么直立，而是更面向前轮。然而，由于这些变化，膝盖角度变得更加尖锐，总的来说，你可以说 MT-09 并不是最适合巨人的自行车。
然而，前代产品已经是这种情况，尺寸几乎没有变化：该机器重量轻，193公斤，可以驾驶，轴距为1.43。重新设计的长凳座椅现在分为两部分。加速时，后座支撑骑手，从而提高“座椅安全性”。
这就是坐在新 MT-09 上的感觉。比以前更裸露的自行车风格，不那么直立。
这就是坐在新 MT-09 上的感觉。比以前更裸露的自行车风格，不那么直立。
雅马哈MT-09的技术
MT-09 配备了新的 5 英寸 TFT 彩色显示屏，所有开关都经过重新设计。有四个驾驶舱主题可供选择，现在可以通过“Garmin StreetCross”应用程序在显示屏上变出全地图导航。该应用程序是免费的，可以使用操纵杆轻松操作，这也是新的。在右侧，现在有一个模式开关，通过它可以很容易地激活五种驾驶模式（雨天、街道、运动 + 两种用户模式），也可以在驾驶时激活。
前代机型的广泛技术设备得到了进一步扩展。船上还配备了倾斜角度传感器、轮式和滑动控制以及巡航控制。一项新功能是后滑调节器，它控制扭矩以防止后轮在急刹车时抱死。
除了雷达之外，新的MT-09现在拥有一切。甚至 Tracer 9 GT+ 的新 QuickShifter 也是该系列的一部分。无论油门位置如何，这都可以在没有离合器的情况下向上或向下换档，并且非常平稳。包括转向信号灯在内的全 LED 以及紧急停车危险警告灯系统。一个新功能是转向信号开关，它可以实现短闪并自动复位。然而，就我们的口味而言，推迟的时间太长了。
新MT-09的运行确实非常成功。您可以立即掌握新的开关，设置和配置驾驶模式和许多辅助系统以及导航是小菜一碟。雅马哈在这方面迈出了明显的一步。
这就是它自我驱动的方式
在我们用新的 MT-09 覆盖兰萨罗特岛的第一个仪表之前，我们踩下油门去看看新的音景。雅马哈已将进气口从三个通道更改为两个通道，实际上该机器听起来比以前的型号更具侵略性。静止噪音现在是适度的 94 dbA，根据雅马哈的说法，声音已经改变，这样你就不那么烦人了，但作为骑手，你会得到比 2021 年型号更多的声音和音量。无论如何：尽管有 Euro5+，但三缸发动机一如既往地发出嘶嘶声，现在当你把脚从油门上移开时，甚至会闪闪发光 - 太棒了！
这群记者开始行动，现在又到了迪特马尔的时候了：不要失去联系，因为这样的新闻发布会真的不是无聊的。但这对 MT-09 2024 来说不是问题，因为机器非常灵活，发动机的动力非常大，你只需要转动一次水龙头，你几乎就会卡在前面汽车的变速箱里。890 cc Triple 感觉就像它拥有 150 马力机器一样多的蒸汽。很难相信“只有”119匹马应该在开始时！但情况一直如此，雅马哈 CP3 在路上的功率和扭矩比规格表所暗示的要大得多。
MT-09 的底盘在 2024 年进行了更坚固的调整，这在前叉中尤为明显。新的座椅位置、新的阻尼和同样新的普利司通 S23 允许更运动的驾驶风格，尽管这对前辈来说当然还不错。尽管如此，前轮的反馈甚至更好，不知何故，整辆自行车都在尖叫着进行运动型转弯追逐。
我们也特别喜欢刹车。布雷博的径向制动泵是新的，否则像往常一样，爱德克斯的 4 活塞制动卡钳在日清卡钳的前后两个 298 盘上工作。自行车制动器就像自己一样，当然，转弯 ABS 也包括在内。
雅马哈规定油耗为每 5 公里 100 升。我们在岛上 4.9 公里的试驾中消耗了 5.5 到 210 升。鉴于轻快的驾驶风格，我感到很惊讶。因此，14 升的油箱容量可实现近 300 公里的续航里程。顺便说一句，坦克变宽了一点，滑落了一点。如果雅马哈在演讲中没有提到这一点，我就不会注意到。
最后但并非最不重要的一点是，关于防风的一句话——没有这样的事情。像往常一样，裸车的头盔完全在风中，因此没有烦人的湍流。在兰萨罗特岛，我们的测试日风很大，甚至有雾和雨。在赤裸裸的自行车上，你无情地任由天气摆布，但这困扰我吗？不是豆子！
然而，在漫长的高速公路路段上，您必须忍受风压。当然，配件中还有各种光盘，它们承诺可以补救，但也会破坏漂亮的外观。因此，我会让 MT-09 像批量交付一样裸露。
结果
“好玩的手榴弹”是用一个词来概括新MT-09的最佳方式。然而，我们之前在测试较旧的 MT 时已经说过这一点，值得庆幸的是，雅马哈没有忘记这是这台机器的 DNA。这些更新对 2024 年的模型做得很好，尤其是在操作方面。质量印象和技术设备再次得到改善，11,199欧元的价格是完全可以接受的，尤其是与竞争对手相比。
所以，让我们去雅马哈经销商那里，至少尝试一下。如果 MT-09 对您来说太小，我建议您在 XSR 900 上进行第二次试驾。它在技术上非常相似，但为高个子飞行员提供了更多的空间。无论如何：CP3 规则！
价格/可用性/颜色/建造年限
- 价格 11.199€
- 二手 （3 岁）： 0.000€
- 制造年份：MT-09 自 2013 年以来
- 可用性：第 4 代。从 03/2024
- 颜色：黑色、青色、蓝色
进一步测试
雅马哈山-09 （2021）|测试（德语）
检讨
雅马哈MT-09
检讨
雅马哈 XSR 700
检讨
雅马哈 XSR 125 遗产评论
检讨
雅马哈跟踪器 900 GT
检讨