川崎弗西斯 1000 S

测试：雅马哈 SCR 950 (Baujahr 2020)

克莱纳·拉博克

Stephan

04.03.2020

照片： Motorradtest.de

雅马哈也想分一块蛋糕：为了从时尚，大量出售的扰流器中获益，日本人派SCR 950参加比赛。一个不寻常的公告，因为雅马哈是迄今为止最弱的骗子在外地。这能用吗？

地形没有

但这不是 SCR 的唯一特点：扰流器是道路认可的内脏的早期形式，因此法国人（是的，有时不是 Amis）拧了一个宽的把手，更长的春运和螺柱轮胎到自行车在 60 年代。SCR拥有所有这些，但实际上，Scrambler还包括一个高端排气系统 - 雅马哈不会这样做，无论出于什么原因。不过，它看起来不错。

这不是一个完整的新建筑，因为它是基于巡洋舰，XV 950 R。这也是不寻常的，因为它需要两件事情：252公斤的高重量，这是阻碍，最晚在越野。毕竟，雅马哈甚至没有声称它的模型是能够英雄的铺面道路。巡洋舰血统的第二个礼物是低发动机功率只有54马力。

Scr 避开了一个计划

如果你想骑摩托车与适当的 schmackes，这是不对的。这是惊人的，因为从杜卡迪 Scrambler 的竞争至少有 75 马力，宝马把一个整体与 R Ninet Scrambler 和 110 马力.

当然，宝马在经销商处的价格为13，000欧元，而雅马哈的价格只有9，895欧元。只？嗯， 75 马力的杜卡迪不花八千。

令人惊讶的是雅马哈的一个不恰当的风格元素：大多数竞争对手也拉通过驾驶舱的复古外观，并安装仪器，看起来至少更老。雅马哈选择了混合形式：经典的圆形中央元素具有一个小的矩形LC显示屏。这应该做的已经逃避了我们的了解。

因此，几乎没有纸的形式，这真的兴奋。但决定性因素是，我们知道，在街上，所以让我们交换理论的实践。

驾驶乐趣，尽管性能低

这是相当惊人的：即使这些行的作者从来没有反对很多，甚至更多的PS，SCR不一定有更多的蒸汽的愿望。到目前为止，只有一辆摩托车是相同的：可爱的本田 CMX 500 叛军与 46 马力.雅马哈有两个性能满意的原因：一方面，大型V2产生一个沉重的97.5牛顿米在3000转/分钟，推动整个汽车体面地前进。其次，它不是一个摩托车，鼓励快速驾驶。但一点也不。虽然您坐得比巡洋舰 XV 950 R 高 14 厘米（座椅高度：830 毫米），但这并不会导致动画驾驶风格。如果你想让它崩溃，你会留下很多划痕的沥青，因为SCR设置非常早的脚垫，这是不加批判的。

总之，雅马哈刹车和转向和闪烁和弹簧整齐，但基本上它是一个巡洋舰在半个扰流板的外观。你会证明她适当的驾驶舒适性，如果，是的，座位不是那么难。稍微比起点运动是 Scr 是的，但请不要太多。