Yamaha Ténéré 700 World Raid versus KTM 790 Adventure
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 13.374 €
PRR 11.990 €
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Concorrentes
Positivo:
- aparência muito adulta
- novo cockpit TFT com três temas
- posição de assento imponente
- Capacidade off-road
- longo alcance
- chassi melhorado
- boa proteção contra o vento e as intempéries
Positivo:
- O motor não é tão acidentado quanto costumava ser
- desempenho decente para muita diversão de pilotagem
- Sensores de ângulo de inclinação com ABS para curvas
- Moderno display colorido TFT
- Muito espaço para motorista e passageiro
Negativo:
- não é mais um leve com um tanque cheio
- Assento de pillion sem alças
- adequado apenas para pilotos mais altos
Negativo:
- Quickshifter apenas por um custo extra
- Suspensão não ajustável
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Distância entre eixos: 1.509 mm
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 216 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 216 (máx: 450 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 187 km/h
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Tipo de quadro:
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura
Freios
Freio dianteiro
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica
Subestimamos o T7 World Raid antes do teste. Pelo menos não esperávamos o quão madura é a máquina. A altura do assento, o tamanho e o peso mais alto fazem do World Raid uma máquina diferente da "irmã mais nova" T7. É feito para a longa jornada gaaaaanz sobre colina e vale e dirige com extrema confiança. Não é adequado para pessoas menores, mas isso já é evidente no teste do assento. Os bons números de vendas dos dois modelos T7 anteriores devem melhorar o World Raid novamente - na verdade, não é uma lavagem barata, mas uma motocicleta quase nova.A moto de teste foi gentilmente fornecida pelo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lá, o World Raid permanece como um demonstrador e aguarda ansiosamente por test drives. Basta ligar e perguntar por Joaquim. Divertir-se!
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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