Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 10.600 €
PRR 9.899 €
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Concorrentes
Positivo:
- motocicleta muito versátil
- Extremamente acessível e fácil de pilotar
- Série QuickShifter
- Visor fácil de usar e fácil de ler
- Motor com uma quantidade surpreendente de vapor
Positivo:
- equipamento completo
- aparência soberana
- bons componentes
- mão de obra de alta qualidade
- Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente
Negativo:
- O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas
- conosco, às vezes, barulho e turbulência no capacete
- O silenciador traseiro poderia ser melhor
Negativo:
- Problemas de mapeamento do motor
- QuickShifter com espaço para melhorias
- Mudança de ajuste no complexo do amortecedor
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.234 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 825 mm
Peso : 231 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de dois cilindros em linha, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 91 HP em 9.250 U/Min
Torque: 77 NM Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Desempenho: 91 HP em 9.250 U/Min
Torque: 77 NM Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Forquilha telescópica invertida SHOWA de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69V tubeless
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Forquilha telescópica invertida SHOWA de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69V tubeless
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de ponte de aço, semi-suporte de carga do motor (aço) Suspensão dianteira:
O garfo de 43 USD totalmente ajustável da KYB Suspensão traseira:
strut KYB totalmente ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura tubular de ponte de aço, semi-suporte de carga do motor (aço) Suspensão dianteira:
O garfo de 43 USD totalmente ajustável da KYB Suspensão traseira:
strut KYB totalmente ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Disco duploDisco duplo, pinças fixas de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 260 mm)
Disco duploDisco duplo, pinças fixas de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 260 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusão - o que fica
A CF Moto 800 MT enriquece o segmento de motos de aventura com uma motocicleta que é particularmente interessante em termos de preço. O equipamento é ótimo e a CF Moto utiliza componentes comprovados da J. Juan, KTM, Acront e Kayaba. Não é uma receita ruim, mas os chineses estão errando quando se trata de ajustar o motor e o QuickShifter. No entanto, assumimos que essa deficiência pode ser corrigida pela atualização de software - e, em seguida, o MT800 é uma oferta realmente atraente!Muito obrigado ao revendedor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que gentilmente nos forneceu a máquina para este teste. Você também pode testar o 800 MT lá, mas por favor, marque uma consulta com antecedência - basta ligar: Tel. 04101-590 575. Saudações a Jörg e Vivian!
