Suzuki V-Strom 800 versus Benelli TRK 702
Suzuki V-Strom 800
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 10.600 €
PRR 7.299 €
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Concorrentes
Positivo:
- motocicleta muito versátil
- Extremamente acessível e fácil de pilotar
- Série QuickShifter
- Visor fácil de usar e fácil de ler
- Motor com uma quantidade surpreendente de vapor
Positivo:
- Preço/Desempenho!!
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- Ecrã TFT de fácil leitura
- Características de condução bem-humoradas
- som agradável graças ao deslocamento de pinos de 180 graus
- pneus de alta qualidade
Negativo:
- O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas
- conosco, às vezes, barulho e turbulência no capacete
- O silenciador traseiro poderia ser melhor
Negativo:
- um pouco pesado
- Sistema de malas para instalar
- exceto ABS, sem extras técnicos
- Navegação complicada de configurar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.505 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Forquilha telescópica invertida SHOWA de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69V tubeless
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Forquilha telescópica invertida SHOWA de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69V tubeless
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusão - o que fica
A Benelli TRK 702 é uma moto de aventura bem feita para a estrada. Se você preferir andar off-road, você deve dar uma olhada no TRK 702 X com um aro de 19 polegadas na frente, curso de suspensão mais longo e pneus mistos. O TRK surpreende com uma aparência adulta e características de condução benevolentes. O duplo em linha de 70 cv é divertido e soa muito bem aos nossos ouvidos. Graças à estrutura tubular em treliça de aço, a máquina também fica ótima. Mas o verdadeiro destaque desta moto é, sem dúvida, o preço: 7.299 euros - por isso a concorrência tem de se vestir calorosamente!
