Benelli TRK 702 versus Moto Guzzi V85 TT
Benelli TRK 702
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 7.299 €
PRR 12.299 €
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Concorrentes
Positivo:
- Preço/Desempenho!!
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- Ecrã TFT de fácil leitura
- Características de condução bem-humoradas
- som agradável graças ao deslocamento de pinos de 180 graus
- pneus de alta qualidade
Positivo:
- Processamento
- Características off-road
- Confortar
- Travão
Negativo:
- um pouco pesado
- Sistema de malas para instalar
- exceto ABS, sem extras técnicos
- Navegação complicada de configurar
Negativo:
- Poder
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.505 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 830 mm
Peso : 230 (máx: 448 ) kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 830 mm
Peso : 230 (máx: 448 ) kg
Motor
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: 90°V2 cilindros de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 80 HP em 7.750 U/Min
Torque: 83 NM bei 5.100 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 460 km
Desempenho: 80 HP em 7.750 U/Min
Torque: 83 NM bei 5.100 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 460 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico Ø 41 mm USD; Pré-carga da mola e amortecimento de rebote ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
suporte central lateral, pré-carga da mola e haste de tensão ajustável (curso da mola 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços com gimbal integrado Pneus na frente: 110/80 - 19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Estrutura da ponte espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico Ø 41 mm USD; Pré-carga da mola e amortecimento de rebote ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
suporte central lateral, pré-carga da mola e haste de tensão ajustável (curso da mola 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços com gimbal integrado Pneus na frente: 110/80 - 19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo com 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo com 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica
A Benelli TRK 702 é uma moto de aventura bem feita para a estrada. Se você preferir andar off-road, você deve dar uma olhada no TRK 702 X com um aro de 19 polegadas na frente, curso de suspensão mais longo e pneus mistos. O TRK surpreende com uma aparência adulta e características de condução benevolentes. O duplo em linha de 70 cv é divertido e soa muito bem aos nossos ouvidos. Graças à estrutura tubular em treliça de aço, a máquina também fica ótima. Mas o verdadeiro destaque desta moto é, sem dúvida, o preço: 7.299 euros - por isso a concorrência tem de se vestir calorosamente!O Individualista entre os Enduros
O que resta? O Moto Guzzi V85 TT tem um bom desempenho. Em sua essência, é uma motocicleta muito limpa e individual que não enfraquece na vida cotidiana. O meio termo em termos de desempenho poderia ser um pouco mais comprometido com o motor. Mas os corredores, não importa o terreno, não terão nada a ver com as guzzis dos tempos modernos.
Algum favor? Não, os clientes da Moto Guzzi não precisam disso. Eles apreciam que os modelos mais recentes têm alcançado enormemente em termos de conectividade, qualidade e adequação para uso diário sem perder a individualidade. Não importa em qual cor e com qual pneu.
A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.
