Royal Enfield HNTR 350 versus Benelli Imperiale 400

Conclusão - o que fica

A Royal Enfield Hunter 350 é uma motocicleta como uma boa amiga. Exala extrema serenidade e é mais fácil de pilotar do que quase qualquer outra bicicleta. Devido ao seu baixo peso e ergonomia, ele se encaixa em todos os motociclistas, não importa qual estátua. Claro, você não pode esperar milagres dela, especialmente em termos de desempenho, mas ninguém que esteja considerando uma compra também fará isso. É bonito e simples e muito não pode quebrar nesta máquina. O preço de compra, os impostos, o seguro, o combustível e os custos de oficina devem ser reduzidos ao mínimo. Você dificilmente pode ser mais barato e mais elegante na estrada - se for o caso, talvez com o Classic 350.

Os concorrentes do Royal Enfield Hunter 350 são (além dos já mencionados 350s da nossa própria empresa) o Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i e o Brixton Felsberg 250. Muito obrigado à KSR pelo teste do Hunter 350.

Resultado

É assim que as belas motos retrô podem parecer. Mas não só olhar, mas também sentir. Este credo aplica-se ao Benelli Imperiale 400 de A a Z, porque os desenvolvedores em Pesaro/Itália aparentemente olharam muito de perto como o antigo Benelli Imperiale parecia nos anos 60. Apenas a Royal Enfield pode fazer isso de forma tão consistente e clássica, além da Kawa W800.

O desempenho do Imperiale é obviamente muito gerenciável, você deve estar ciente disso. Se você se envolver, você terá a desaceleração total de uma máquina cuidadosamente projetada que você também poderia colocar em sua sala de estar. A este preço, um ou outro potencial comprador também deve pensar em comprá-lo como uma segunda moto. Provavelmente ninguém vai se arrepender disso, especialmente para a volta da noite ou a ida ao sorveteiro o Imperiale é ideal - e você tem a garantia de ser perguntado no local quantos anos a máquina tem e quem já a restaurou!