KTM 990 Duke versus Yamaha MT-09
KTM 990 Duke
Naked
Yamaha MT-09
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2024~
PRR 14.490 €
PRR 11.199 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Motor com potência infinita
- som balbuciante agradável
- Chassi preciso
- Conceito operacional logicamente estruturado
- tecnicamente muito bem equipado
Positivo:
- Granada Divertida
- Motor potente com pressão e caráter
- Paisagem sonora tripla sibilante
- Tecnicamente já totalmente equipado na produção em série
- QuickShifter suave e amanteigado
- Manuseio ágil e manobrável
Negativo:
- QuickShifter apenas com custo extra
- Preço ambicioso
- Freio precisa de alguma força
Negativo:
- A carcaça da embreagem se projeta para a direita
- Aumentar o intervalo de reinicialização do sinal muito longo
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.476 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.128 mm
Assento : 825 mm
Peso : 190 (Máx: 390 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.128 mm
Assento : 825 mm
Peso : 190 (Máx: 390 ) kg
Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 825 mm
Peso : 189 kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 825 mm
Peso : 189 kg
Motor
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 947 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 93 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 947 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 93 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 123 HP em 9.500 U/Min
Torque: 103 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 315 km
Desempenho: 123 HP em 9.500 U/Min
Torque: 103 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 315 km
Velocidade máxima: 235 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43, totalmente ajustável (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Choque monochoque WP Apex, pré-carga da mola e rebote ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120 / 70 ZR 17
Pneus traseiros: 180 / 55 ZR 17
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43, totalmente ajustável (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Choque monochoque WP Apex, pré-carga da mola e rebote ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120 / 70 ZR 17
Pneus traseiros: 180 / 55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 180/55 ZR17
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 180/55 ZR17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, 2 x pinça de quatro pistões montada radialmente (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 2 pistões (∅ 240 mm)
Disco duplo, 2 x pinça de quatro pistões montada radialmente (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 2 pistões (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Conclusão sobre o novo Duke 990
A nova KTM 990 Duke dá o que falar. O gêmeo malandro se tornou ainda mais potente, especialmente na faixa de média rotação. Equipamentos, qualidade e acabamento são soberbos. Acima de tudo, a operação se beneficiou dos novos interruptores e do novo cockpit. Tudo somado, um verdadeiro foguete divertido a um preço ambicioso.A moto de teste nos foi gentilmente cedida por Motorrad Ruser da Haseldorf. Há o novo Duque como apresentador - e não só ele. O novo salão gigante da Motorrad Ruser (perto de Hamburgo) está cheio das mais belas KTM e Yamaha, uma visita vale sempre a pena. Nem que seja por causa da igualmente excelente máquina de café. Dica: Cappuccino. Vamos a Haseldorf!
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
