Kawasaki Ninja 1100 SX SE versus Suzuki GSX-S 1000 GT

Kawasaki Ninja 1100 SX SE

Sporttourer

Suzuki GSX-S 1000 GT

Sporttourer

O novo tourer esportivo com um novo motor.

A Kawasaki mexeu na nova Ninja 1100 SX. Além de um novo motor, também há muitas atualizações técnicas, mas elas não mudam o caráter básico deste tourer esportivo.... weiter

Kawasaki Ninja 1100 SX SE im Test

Galeria

O novo tourer da Suzuki com quatro retas e genes desportivos

A nova Suzuki GSX-S 1000 GT é a versão tourer da recém-relançada GSX-S 1000. Como o GT caro de 14.400 euros se compara a outros tourers desta largura de colarinho, você aprenderá neste teste.... weiter

Suzuki GSX-S 1000 GT im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~

Construído von 2021 bis 2025~

PRR 16.645 €

PRR 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Quatro cilindros aveludados com muita pressão na parte inferior e no meio
Aderência superior à estrada
Freios rápidos e bem modulados
Posição de assento vertical e pronta para turismo
Muitas variantes de equipamento
SE com bom equipamento padrão

Positivo:

Muito espaço para o motorista e passageiro da frente

Negativo:

Porta USB-C feia
um pouco pesado

Negativo:

Suporte lateral feito um pouco sem amor

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 234 kg

Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.215 mm
Assento : 810 mm
Peso : 226 (máx.: 420 ) kg

Motor

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 247 km/h
Desempenho: 136 HP em 9.000 U/Min
Torque: 113 NM bei 7.600 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins S46 com amortecimento de ressalto ajustável e base de mola (curso 141 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike

Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Discos de freio de pétala dupla, pinças fixas Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Conclusão - o que fica

A Suzuki GSX-S 1000 GT certamente não é uma moto poser - felizmente. Pelo contrário, combina todas as virtudes positivas pelas quais a Suzuki é conhecida: não há sinos e assobios absurdos, tudo funciona como deve e, acima de tudo, a moto reage de forma previsível. O motor é um poema e, de fato, a máquina pode fazer as duas coisas - viagem e velocidade. Como quase sempre acontece com a Suzuki, a GT é uma moto honesta e um amigo confiável com quem você terá muita diversão e pouca mágoa.

Os pontos de crítica são gerenciáveis e, portanto, a moto acaba por ser um sério concorrente para a Kawasaki Ninja 1000 SX ou Honda NT 1100. Podemos recomendar um test drive a todas as partes interessadas - de preferência na Bergmann & Söhne em Tornesch ou Bremervörde. Eles nos forneceram a bicicleta de teste. Muito obrigado, nos divertimos muito com a GSX-S 1000 GT.