Suzuki GSX-S 1000 GT versus Yamaha Tracer 9 GT
Suzuki GSX-S 1000 GT
Sporttourer
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 14.600 €
PRR 14.899 €
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Concorrentes
Positivo:
- Muito espaço para o motorista e passageiro da frente
Positivo:
- Triplo de alta rotação com muita potência
- bom conforto de turismo e pillion
- equipamento técnico completo
- Série de chassis e gabinetes semiativos
Negativo:
- Suporte lateral feito um pouco sem amor
Negativo:
- Alavanca de embreagem não ajustável
- Os piscas não são repostos automaticamente
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.215 mm
Assento : 810 mm
Peso : 226 (máx.: 420 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.215 mm
Assento : 810 mm
Peso : 226 (máx.: 420 ) kg
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 220 kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 220 kg
Motor
Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 360 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 360 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo de quadro:
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70Z R17
Pneus traseiros: 180/55Z R17
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70Z R17
Pneus traseiros: 180/55Z R17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica
A Suzuki GSX-S 1000 GT certamente não é uma moto poser - felizmente. Pelo contrário, combina todas as virtudes positivas pelas quais a Suzuki é conhecida: não há sinos e assobios absurdos, tudo funciona como deve e, acima de tudo, a moto reage de forma previsível. O motor é um poema e, de fato, a máquina pode fazer as duas coisas - viagem e velocidade. Como quase sempre acontece com a Suzuki, a GT é uma moto honesta e um amigo confiável com quem você terá muita diversão e pouca mágoa.Os pontos de crítica são gerenciáveis e, portanto, a moto acaba por ser um sério concorrente para a Kawasaki Ninja 1000 SX ou Honda NT 1100. Podemos recomendar um test drive a todas as partes interessadas - de preferência na Bergmann & Söhne em Tornesch ou Bremervörde. Eles nos forneceram a bicicleta de teste. Muito obrigado, nos divertimos muito com a GSX-S 1000 GT.
Conclusão - o que gruda
O Tracer 9 GT é um desenvolvimento muito bom do já bom Tracer 900 GT. Embora tenha ficado 1.500 euros mais caro, também aumentou tecnicamente. O chassi semiativo em bom funcionamento justifica sozinho a carga extra.Também é justificada a sobretaxa do GT em relação ao Tracer Padrão 9. Embora custe 1.500 euros a menos que o GT, você também tem que fazer sem muitas coisas deliciosas como mala, QuickShifter, suspensão semiativa e luzes de curva. Se você adicionar esses recursos juntos, você tem que se perguntar por que a diferença de preço não é maior. Claramente, o GT é o melhor negócio!
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad-Ruser da Haseldorf - muito obrigado.
