Kawasaki Ninja 1100 SX SE versus Ducati SuperSport 950 S

Kawasaki Ninja 1100 SX SE

Sporttourer

Ducati SuperSport 950 S

Sporttourer

O novo tourer esportivo com um novo motor.

A Kawasaki mexeu na nova Ninja 1100 SX. Além de um novo motor, também há muitas atualizações técnicas, mas elas não mudam o caráter básico deste tourer esportivo.... weiter

Kawasaki Ninja 1100 SX SE im Test

Galeria

A nova SuperSport é uma pequena Panigale ou uma esportiva?

No seu lançamento na EICMA 2016, a SuperSport foi prontamente eleita a motocicleta mais bonita do show. Felizmente, a atualização de 2021 não muda a beleza desta moto da raça, mas a Ducati melhorou claramente o seu equipamento.... weiter

Ducati SuperSport 950 S im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~

Construído von 2021 bis 2025~

PRR 16.645 €

PRR 18.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Quatro cilindros aveludados com muita pressão na parte inferior e no meio
Aderência superior à estrada
Freios rápidos e bem modulados
Posição de assento vertical e pronta para turismo
Muitas variantes de equipamento
SE com bom equipamento padrão

Positivo:

excelentes travões
ladrão de curva extremamente prático
facilmente acessível
som Duc real

Negativo:

Porta USB-C feia
um pouco pesado

Negativo:

grande círculo de giro
Geração de calor no lado direito

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 234 kg

Distância entre eixos: 1.478 mm
Comprimento : 2.119 mm Altura : 1.155 mm
Assento : 810 mm
Peso : 210 kg

Motor

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 247 km/h
Desempenho: 136 HP em 9.000 U/Min
Torque: 113 NM bei 7.600 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 110 HP em 9.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 270 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins S46 com amortecimento de ressalto ajustável e base de mola (curso 141 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular cromo-molibdênio (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins USD 48 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono Öhlins ajustável em rebote, compressão e pré-carga (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de alumínio

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
Discos de freio de pétala dupla, pinças fixas Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças monobloco Brembo de 4 pistões M4.32 (fixas), montadas radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça Brembo de 2 pistões P34E (∅ 245 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Conclusão - o que gruda

Cara, que diversão tivemos! Especialmente Volker, que queria verificar o quebra-vento na autoestrada a pouco menos de 250 km/h, não resistiu a um "Uy, sim!". A propósito, o para-brisa é ajustável, mas não sem ferramentas. O quebra-vento é normalmente bom, mas o capacete permanece ao vento. Como já dito, o 950 não é um tourer.

Certo, existem algumas desvantagens, como e.B. o grande círculo giratório ou a dissidência do ar quente à direita ou as reações de mudança de carga típicas V2 ou o constante empurrão de condução, mas um Duc real é apenas uma pequena diva, que tem que se contrair um pouco em um ponto ou outro. E é exatamente isso que amamos nas belas de Bolonha, certo? Moto incrível!

A moto de teste foi fornecida para nós pela Ducati-Hamburg,onde você pode test drive muitas outras máquinas, principalmente vermelhas da Bella Italia, além do SuperSport.