Honda NX 500 versus KTM 390 Adventure
Honda NX 500
KTM 390 Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Manuseio super fácil
- Bicicleta muito acessível, também adequada para iniciantes
- Cockpit funcional com TFT e solução de navegação
- Operação mais simples
- bicicleta versátil bem feita
- Equipamento
- Wieselflink
- Conforto do pillion
- Baixo peso
- O para-brisa cria turbulência para muitos pilotos
- som manso
- Alavanca da embreagem não ajustável
- Preço
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.415 mm
Assento : 830 mm
Peso : 196 (máx.: 386) kg
Assento : 855 mm
Peso : 172 kg
Motor
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring, Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Desempenho: 44 HP em 9.000 U/Min
Torque: 37 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 426 km
Chassi
Showa 41mm USD Garfo Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
Garfo WP APEX de 43 mm, ajustável em rebote e compressão (curso 170 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 130/80-17
Freios
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Painel único (∅ 20 mm)
Disco único, pinça fixa radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 230 mm)
Resultado
A Honda NX 500 é uma moto de aventura A2 simples, mas bem feita. Convence com um manuseio impecável e mega-fácil e, portanto, é um polivalente perfeito para pilotos e motociclistas A2 que não se sentem mais como 250 kg + balas. Com 48 cv, você não deve esperar nenhuma explosão de desempenho, mas isso não se encaixaria na impressão geral extremamente bem-humorada do NX 500.A máquina de teste foi gentilmente cedida a nós pela motofun, uma grande concessionária Honda em Kaltenkirchen (30 minutos ao norte de Hamburgo). Lá, o NX 500 estará disponível como demonstrador para um test drive, junto com muitos, muitos outros modelos Honda. Aliás, a motofun também tem um grande número de máquinas usadas, por isso vale sempre a pena uma visita.
Bom, mas caro.
E o terceiro quebra-cabeça mencionado no início? Que tipo de bicicleta é essa? Então vamos tirar o gaaaaanz big club. O mundo seria melhor se todos comessemos menos carne, praticamos sexo mais seguro e não apenas dirigimos como titular de carteira de motorista A2 KTM 390 Adventure. O equipamento de segurança é convincente. Sozinho, o mundo não é assim. O problema com a KTM é que ela é tão maravilhosamente equipada que é o mais segura possível, mas, portanto, não pode ser barata em tudo. Não é, a 6.195 de eu, o que torna a resposta à questão da classificação ainda mais complicada.
Para um bom 6.000 você ganha uma boa moto com a KTM, que não tem possibilidades de desenvolvimento. Ele sempre terá 44 cv, que é o fim do mastro. Isso é suficiente para você a longo prazo – ou você coloca algumas centenas de euros nele e se move na área da Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07, que são estrangulado compatível com A2 e mais tarde após o período de penitente com 75 cv são portadores extremamente divertidos.
O KTM 390 Adventure é muito caro para ser usado como uma bicicleta para iniciantes pura. Por outro lado, 44 cv não é suficiente para a maioria dos motociclistas no longo prazo. Então uma grande bicicleta é finalmente encontrada entre todas as cadeiras.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf perto de Hamburgo
