Honda NX 500 versus BMW G 310 GS
Honda NX 500
Adventure
BMW G 310 GS
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 7.500 €
PRR 6.600 €
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Concorrentes
Positivo:
- Manuseio super fácil
- Bicicleta muito acessível, também adequada para iniciantes
- Cockpit funcional com TFT e solução de navegação
- Operação mais simples
- bicicleta versátil bem feita
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Negativo:
- O para-brisa cria turbulência para muitos pilotos
- som manso
- Alavanca da embreagem não ajustável
Negativo:
- Realização
- Preço
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.415 mm
Assento : 830 mm
Peso : 196 (máx.: 386) kg
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.415 mm
Assento : 830 mm
Peso : 196 (máx.: 386) kg
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Chassi
Suspensão dianteira:
Showa 41mm USD Garfo Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Showa 41mm USD Garfo Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Painel único (∅ 20 mm)
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Painel único (∅ 20 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Resultado
A Honda NX 500 é uma moto de aventura A2 simples, mas bem feita. Convence com um manuseio impecável e mega-fácil e, portanto, é um polivalente perfeito para pilotos e motociclistas A2 que não se sentem mais como 250 kg + balas. Com 48 cv, você não deve esperar nenhuma explosão de desempenho, mas isso não se encaixaria na impressão geral extremamente bem-humorada do NX 500.A máquina de teste foi gentilmente cedida a nós pela motofun, uma grande concessionária Honda em Kaltenkirchen (30 minutos ao norte de Hamburgo). Lá, o NX 500 estará disponível como demonstrador para um test drive, junto com muitos, muitos outros modelos Honda. Aliás, a motofun também tem um grande número de máquinas usadas, por isso vale sempre a pena uma visita.
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
