Ducati Monster 1200 S versus Ducati Diavel V4
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Diavel V4
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2020
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 17.490 €
PRR 27.090 €
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Positivo:
- Poder
- chassis preciso
- Confortar
- Sistemas de Assistência
- Processamento
Positivo:
- aparência de carne
- motor beefy
- Tecnicamente totalmente equipado
- É mais fácil de dirigir do que parece
- som potente
- dispositivo ganancioso com bordas ásperas
Negativo:
- Windbreak
Negativo:
- QuickShifter não tão suave como a Multistrada
- um pouco congestionado demais para o nosso gosto - uma questão de opinião
- não exatamente uma pechincha
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Distância entre eixos: 1.593 mm
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Motor
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Desempenho: 168 HP em 10.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 313 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 50 mm, totalmente ajustável (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 240/45 ZR 17
Moldura monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 50 mm, totalmente ajustável (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 240/45 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças monobloco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 265 mm)
Disco duplo, pinças monobloco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 265 mm)
Conclusão - para sempre jovem
É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!
Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...
... nem mesmo esse preconceito dura mais.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
Conclusão - o que fica
A nova Ducati Diavel ainda é uma verdadeira moto poser, mas objetivamente falando, ela também tem muitos pontos fortes que você acha que não tem à primeira vista: esportividade, curvas, agilidade e prazer de pilotagem estão em alto nível. Adicione a isso o desempenho brutal do V4 e os freios extremamente bons para criar uma mistura explosiva. Aqueles que querem reduzir a Diavel apenas à sua aparência extrovertida estão cometendo um erro capital.A máquina de testes nos foi gentilmente cedida pela Ducati Hamburg para este teste. Lá ela está disponível para test drives no Papenreye junto com muitos outros vermelhos de Bolonha. Se você não tem certeza se tal potência é a coisa certa para você: Apenas experimente, você não vai esquecer nem se arrepender do test drive! Então marque um test drive imediatamente: 040 / 668 516 94
