BMW R nineT Urban G/S versus BMW R 1300 GS

BMW R nineT Urban G/S

Retro

BMW R 1300 GS

Adventure

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BMW R nineT Urban G/S im Test

Galeria

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BMW R 1300 GS im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023

Construído von 2023 bis 2025~

PRR 14.750 €

PRR 19.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor
Manipulação
Travão
Chassi
Impressão de qualidade
Óptica

Positivo:

Motor insano com vapor em todas as faixas de velocidade
Manuseio preciso e bem-humorado
Máquina manobrável e fácil de manusear
Altíssimo nível de conforto para motorista e passageiro dianteiro
Freio integral topo de linha
Muito bom equipamento padrão
muito boa proteção contra o vento

Negativo:

faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS

Negativo:

QuickShifter e caixa de velocidades um pouco difícil
nem Apple CarPlay, nem Android Auto, nem navegação de mapa completo
Operação requer tempo de treinamento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.212 mm Altura : 1.406 mm
Assento : 850 mm
Peso : 237 (Máx: 465 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 145 HP em 7.750 U/Min
Torque: 149 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 400 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Tipo de quadro:
Conceito de estrutura de duas partes (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad EVO-Telelever, desacoplamento da inclinação do guidão através do elemento flex, amortecedor central (curso 190 mm)

Suspensão traseira:
amortecedor central WAD, pré-carga da mola infinitamente ajustável (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos semiflutuantes, diâmetro 310 mm, pinça radial de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio de disco único, diâmetro 285 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 285 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.

A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Conclusão - verifique o saldo da sua conta.

A nova GS é realmente uma moto de aventura de sucesso. Pode fazer quase tudo - e muito bem. Você tem que procurar pontos de crítica com uma lupa e até mesmo críticos obstinados da BMW têm que admitir depois de um test drive: Infelizmente incrível! O preço, que parece alto à primeira vista, é assim colocado em perspectiva muito rapidamente. E é colocado em perspectiva ainda mais quando você compara a nova R1300 GS com a concorrência , que também não são necessariamente mais baratas.

A máquina de teste foi gentilmente disponibilizada pela Bergmann & Söhne em Neumünster . Lá você vai encontrar vários 1300cc GS na exposição e, claro, você também está cordialmente convidado para um test drive. ATENÇÃO , ATENÇÃO: Esta pode ser uma tarde cara...