BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Bonneville T120
BMW R 1200 GS (K50)
Triumph Bonneville T120
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- tem Wums puros
- extensos ajudantes eletrônicos
- significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
- Motor potente e de alto torque
- Processamento
- Travão
- Conforto do pillion
- Preço principalmente com equipamento completo
- Não é exatamente barato
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.125 mm
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km
Desempenho: 80 HP em 6.550 U/Min
Torque: 105 NM bei 3.100 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 309 km
Chassi
Pontes de apoio para motores (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho KYB de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, amortecedores duplos KYB com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)
Discos de travão duplos, pinças flutuantes de pistão duplo Nissin (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio único, pinça flutuante Nissin 2piston (∅ 255 mm)
Conclusão - o que fica preso
Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!
Não é barato, mas elegante.
Se você está procurando por uma flecha curva, você tem que procurar em outro lugar. Mas se você quer seguir em frente de uma maneira muito elegante e prefere o curso calmo das coisas, você está aqui. O Triumph Bonneville T120 pode parecer muito mais do que apenas bom – mas você tem que ser capaz de pagar. Atualmente está disponível na varejista por 12.050 euros. Claramente, por menos dinheiro, existem motocicletas que fazem o mesmo em números nus que o T120. Mas você quer isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
