Triumph Bonneville T120 versus Honda CB 1100
Triumph Bonneville T120
Retro
Honda CB 1100
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2017
PRR 13.545 €
PRR
waveform
Positivo:
- Motor potente e de alto torque
- Processamento
- Travão
- Conforto do pillion
Positivo:
Negativo:
- Não é exatamente barato
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.125 mm
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.125 mm
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Distância entre eixos: 1.490 mm
Comprimento : 2.195 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 795 mm
Peso : 248 kg
Comprimento : 2.195 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 795 mm
Peso : 248 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 8V-SOHC, deslocamento de pino de elevação de 270°. 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 80 HP em 6.550 U/Min
Torque: 105 NM bei 3.100 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 309 km
Desempenho: 80 HP em 6.550 U/Min
Torque: 105 NM bei 3.100 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 309 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho KYB de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, amortecedores duplos KYB com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho KYB de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, amortecedores duplos KYB com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 107 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 114 mm) Pneus na frente: 110/80-18
Pneus traseiros: 140/70-18
Garfo telescópico 41 mm (curso 107 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 114 mm) Pneus na frente: 110/80-18
Pneus traseiros: 140/70-18
Freios
Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinças flutuantes de pistão duplo Nissin (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio único, pinça flutuante Nissin 2piston (∅ 255 mm)
Discos de travão duplos, pinças flutuantes de pistão duplo Nissin (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio único, pinça flutuante Nissin 2piston (∅ 255 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo. Discos flutuantes.Pinças de freio de quatro pistões. (∅ 296 milímetros) Freio traseiro
Painel único. Pinça de freio de pistão único. (∅ 256 mm)
Disco duplo. Discos flutuantes.Pinças de freio de quatro pistões. (∅ 296 milímetros) Freio traseiro
Painel único. Pinça de freio de pistão único. (∅ 256 mm)
Não é barato, mas elegante.
Se você está procurando por uma flecha curva, você tem que procurar em outro lugar. Mas se você quer seguir em frente de uma maneira muito elegante e prefere o curso calmo das coisas, você está aqui. O Triumph Bonneville T120 pode parecer muito mais do que apenas bom – mas você tem que ser capaz de pagar. Atualmente está disponível na varejista por 12.050 euros. Claramente, por menos dinheiro, existem motocicletas que fazem o mesmo em números nus que o T120. Mas você quer isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
