BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Low Rider ST

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Harley-Davidson Low Rider ST

Cruiser

Em nossa série de testes de motocicletas usadas, um clássico está previsto hoje: a BMW R 1150 GS. A moto foi-nos fornecida por um visitante, está em absoluta condição superior. Esta série GS foi construída entre 1999 e 2003 – o que pode fazer hoje... weiter

BMW R 1150 GS

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Agora com Milwaukee Eight e 168 Nm - o novo Low Rider ST

Com o Low Rider ST, a Harley Davidson transplanta o Milwaukee Eight V2 para um cruzador pela primeira vez que não se chama CVO. O ST vem com uma carenagem de cockpit adulto e caixas laterais, que... weiter

Harley Davidson Low Rider ST im Test (FXLRST)

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005

Construído von 2022 bis 2025~

PRR

PRR 24.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Confortar
Processamento
Capacidade off-road

Positivo:

Vapor de baixo
som gordo
posição sentada confortável
bom chassi
bons freios
boa proteção contra o vento
Série de Cases Integrados

Negativo:

Alto peso

Negativo:

Carenagem frontal montada descuidadamente com parafusos visíveis
Veículos pesados

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.615 mm
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Milwaukee-Oito™ 117 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único

Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm )

Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo

Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Conclusão - o que fica

O novo Low Rider ST entrega o que promete: Sporte Touring. À primeira vista, você não acreditaria no quão esportivo você pode ser com ele. Claro, não é um ladrão de curvas comprovado nem uma máquina para iniciantes, é simplesmente pesado demais para isso. Se você pode lidar com o peso, você obtém um cruzador de potência real sem muitos babados. Em seu coração está o motor excepcional com a sensação de torque ultrajante.

A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, a Low Rider ST e muitas outras Harleys estarão em exibição e ansiosas para testar pilotos. Aliás, a Harley Kiel é a "Harley Dealer of the Year 2021" - e com razão. Os caras lá são super legais e especialmente simpáticos é o cachorro da casa, com quem você pode brincar de jogar paus por horas.