Harley-Davidson Low Rider ST versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 24.295 €
PRR 19.995 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- Vapor de baixo
- som gordo
- posição sentada confortável
- bom chassi
- bons freios
- boa proteção contra o vento
- Série de Cases Integrados
Positivo:
- Caixa e painel facilmente removíveis
- Motor característico com torque gordo
- Posição sentada casual
- LED, cruise control e série Keyless Go
- Garantia de 4 anos sem limite de quilometragem
- Surpreendentemente ágil
Negativo:
- Carenagem frontal montada descuidadamente com parafusos visíveis
- Veículos pesados
Negativo:
- Manobras difíceis
- Encontrando dificuldades ociosas
- Ângulo do joelho estreito na parte traseira
- Disco de freio único dianteiro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.615 mm
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Motor
Projeto do motor: Milwaukee-Oito™ 117 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio dianteiro
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Conclusão - o que fica
O novo Low Rider ST entrega o que promete: Sporte Touring. À primeira vista, você não acreditaria no quão esportivo você pode ser com ele. Claro, não é um ladrão de curvas comprovado nem uma máquina para iniciantes, é simplesmente pesado demais para isso. Se você pode lidar com o peso, você obtém um cruzador de potência real sem muitos babados. Em seu coração está o motor excepcional com a sensação de torque ultrajante.A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, a Low Rider ST e muitas outras Harleys estarão em exibição e ansiosas para testar pilotos. Aliás, a Harley Kiel é a "Harley Dealer of the Year 2021" - e com razão. Os caras lá são super legais e especialmente simpáticos é o cachorro da casa, com quem você pode brincar de jogar paus por horas.
Conclusão - o que fica
O Sport Glide conduz-nos com a sua ótica, o seu motor, o som e todo o seu ser diretamente para o coração. Até mesmo Dietmar, de resto não exatamente um fã de cruzeiros, está entusiasmado. Se a Harley é estranha para você até agora, mas gostaria de experimentar um cruzador, o Sport Glide é uma boa escolha. As capacidades de turismo não devem ser subestimadas e as caixas removíveis e a carenagem dianteira são um truque inteligente que transforma o schwuppdiwupp Tourer em um cruzador puro-sangue. Bicicleta legal!A máquina de teste foi fornecida pela Harley Davidson Kiel . Vá lá, Marius e seus meninos são super legais e mostram uma rota de test drive muito agradável ao redor do lago próximo. Claro, há também outras Harleys que também estão ansiosas para um test ride com você.
