BMW G 650 GS versus Brixton Cromwell 1200

BMW G 650 GS

Adventure

Brixton Cromwell 1200

Retro

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galeria

1200cc retro roadster da Áustria por menos de 10.000 €

Com o Cromwell 1200, Brixton está escandalosamente caçando no acampamento retrô da Triumph. A nova máquina parece uma mistura de Speed Twin e T120, mas custa apenas 9.999 euros. Se o Brixton... weiter

Brixton Cromwell 1200 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2022 bis 2025~

PRR

PRR 10.399 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

visual retrô consistente
acabamento fino
som Braaaap correspondente
chassi Kayaba limpo
motor de torque potente

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Empurrões constantes

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.180 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 800 mm
Peso : 235 (máx.: 455) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 99 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 198 km/h
Desempenho: 83 HP em 6.550 U/Min
Torque: 108 NM bei 3.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 356 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
garfo telescópico convencional, 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 87 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)

Conclusão - o que fica

Muito bom começo da Brixton neste segmento! O Cromwell 1200 faz exatamente o que você espera que ele faça. Ele transmite uma sensação clássica de roadster retrô, dirige bem, freia bem, soa bem, é bem feito e parece bom. A concorrência britânica ainda não foi ajustada, mas também é mais barata.

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela 2Rad Stadie em Pinneberg para este teste. Lá ela está na variante de cor mais bonita em nossa opinião como demonstradora e está feliz com os pilotos de teste. Se você achar a versão cinza mais bonita: você pode encontrá-la lá também. E há também belas estradas rurais para test driving e a loja também está convenientemente localizada diretamente na autoestrada A23. Então, vamos para um test drive - saudações a Ralf e seu grande cachorro!