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Brixton Cromwell 1200 Review (Baujahr 2022)

1200cc retro roadster da Áustria por menos de 10.000 €

23.10.2022

Fotos: Motorradtest.de

Com o Cromwell 1200, Brixton está escandalosamente caçando no acampamento retrô da Triumph. A nova máquina parece uma mistura de Speed Twin e T120, mas custa apenas 9.999 euros. Markus e Dietmar verificaram se o Brixton Cromwell 1200 dirige, bem como os originais britânicos durante um test drive.

Novo roadster retrô da Áustria

Até agora, a Brixton, uma marca da KSR, era conhecida por motocicletas menores de até 500 cc. Com o novo Cromwell, os austríacos estão agora se aventurando em reinos mais elevados. O motor tem 1.222 centímetros cúbicos de tamanho e uma olhada na folha de dados sugere que esta é agora uma motocicleta completa. A Brixton sempre teve o retro em seu programa, mas agora o KSR é obviamente sobre o grupo-alvo de fãs retrô que até agora se orientaram para a Triumph e a BMW - ou seja, as principais marcas premium de cães com preços correspondentes. A este respeito, talvez não seja uma má jogada da KSR para enviar uma grande moto retro para o ringue por menos de 10.000 euros.

Visualmente, o Cromwell agrada com características clássicas, como um motor independente, um sistema de escape muito bem curvo com coletores de gordura e panelas de extremidade finas feitas de aço inoxidável, bem como fole e assento alongado. Mas Brixton também pensou em detalhes finos e há uma traseira curta com emblema Cromwell, rodas de raios e suportes estéreo. Nós particularmente gostamos da cor da nossa máquina de teste em verde menta com assento marrom, que nos foi fornecido pela 2Rad-Stadie em Pinneberg para este teste e também pode ser testado lá. Há também duas outras variantes disponíveis em cinza e preto.

O teste do assento prossegue sem surpresas. Você se senta ereto e relaxado, assim como o passageiro, mas sem ser capaz de segurar para agarrar as alças. Em vez disso, há apenas uma correia, mas o motorista ainda está lá para se segurar. Pegas, altura do guidão, ângulo do joelho, tudo isso se encaixa para pessoas mais altas e menores. A altura do assento é muito moderada em 800 mm, então quase todo mundo deve colocar os pés bem no chão. No entanto, a Cromwell 1200 não é uma moto de entrada, mas com seus 235 kg infelizmente é um pouco pesada demais.

É assim que você se senta na Brixton Cromwell 1200.

Tour de 360 graus ao redor do Brixton Cromwell 1200

Tecnologia: Simples, mas tudo bem

O Cromwell 1200 não dispara fogos de artifício técnicos, mas ninguém espera isso de uma máquina retrô. Tem um ABS Bosch, um controle de tração comutável e dois modos de condução, bem como controle de cruzeiro. Os modos de condução não alteram o desempenho máximo, mas alteram o controlo das válvulas do acelerador. No modo "Eco", é um pouco mais fácil de trabalhar do que no modo "Sport".

A iluminação parece clássica, mas vem em tecnologia LED moderna. Existem luzes diurnas com um interruptor separado e também o infelizmente não auto-reajustável, mas bonito, pequenos piscas vêm em tecnologia LED. A máquina parece ótima na frente e atrás, o que provavelmente também se deve ao design bem-sucedido da luminária.

Prático: Uma tomada USB é conectada à frente direita da caixa do farol. É aí que ele pertence, se alguém quiser conectar seu celular ao guidão e carregá-lo enquanto dirige. As alavancas de freio e embreagem são ajustáveis em alcance, maravilhoso.

É assim que ele se dirige a si mesmo

Então vamos lá. Mas primeiro ouça brevemente o som: Engine on e maravilhoso, gêmeo da fileira inglesa "Braaaaap" desfrutar. Soa muito super legal e adequado para a moto, também com 89 dbA não muito alto, mas bom baixo.

Tão pouco quanto a posição de assento é o manuseio do Cromwell 1200. Ele dirige exatamente como parece. Nenhum canhão esportivo, mas também nenhuma motocicleta para adormecer. O motor tem bastante binário com 108 Nm, o que também é muito cedo, nomeadamente às 3.100 rpm. É, portanto, um motor de torque clássico, que então lentamente fica sem ar a partir de 7.000 rpm. Assumimos que ninguém vai torcer esta moto para o limitador de rotações, porque isso não é necessário. Além disso, a Brixton Cromwell 1200 também é mais um tipo de motocicleta em que você não quer necessariamente correr. Em vez disso, tenta-o a navegar suavemente. E se você quiser deixá-lo cair para fora do porão, ela gosta de acompanhá-lo.

É também aqui que se pode encontrar a diferença para a 1.200cc da Triumph: a T120, por exemplo, é visivelmente mais potente e avança com muito mais ênfase do que a Brixton. É por isso que também gosta de tentar o motorista a pisar no acelerador. O Brixton é bastante descontraído e derruba o motorista. A propósito, notamos um empurrão constante perceptível, que pode ser evitado acelerando brevemente. Brixton talvez pudesse fazer alguns ajustes finos aqui, mas este certamente não é o fim do mundo.

O chassi do austríaco é mantido simples. Exceto pela pré-carga da mola na parte traseira, você não pode ajustar nada, mas não nos incomoda. Ele fica confortável, mas não muito macio na estrada e os freios Nissin também fazem um bom trabalho. Isso tudo pode funcionar um pouco melhor e com mais confiança com os retros da Triumph e BMW, mas não perdemos nada com o Cromwell a esse respeito. Especialmente não quando se olha para o preço, porque os concorrentes são muito mais caros aqui:

>>> comparação de bicicletas retro / concorrente da Brixton Cromwell 1200 <<<

Conclusão - o que fica

Muito bom começo da Brixton neste segmento! O Cromwell 1200 faz exatamente o que você espera que ele faça. Ele transmite uma sensação clássica de roadster retrô, dirige bem, freia bem, soa bem, é bem feito e parece bom. A concorrência britânica ainda não foi ajustada, mas também é mais barata.

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela 2Rad Stadie em Pinneberg para este teste. Lá ela está na variante de cor mais bonita em nossa opinião como demonstradora e está feliz com os pilotos de teste. Se você achar a versão cinza mais bonita: você pode encontrá-la lá também. E há também belas estradas rurais para test driving e a loja também está convenientemente localizada diretamente na autoestrada A23. Então, vamos para um test drive - saudações a Ralf e seu grande cachorro!

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Brixton Cromwell 1200
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