BMW G 650 GS versus Honda XL 700 V Transalp

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Honda

Honda XL 700 V Transalp

Adventure
Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012
Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter
BMW G 650 GS im Test
Galeria
Para sempre o seu
Há motocicletas que têm uma reputação como o trovão. Porque são lindos (Ducati 916), retrô (Yamaha SR 500) ou ultrarrápidos (Suzuki Hayabusa), por exemplo. A primeira vista é suficiente: a Honda XL 700 V Transalp não consegue nem mostrar tudo isso. É para isso que serve a coisa.... weiter
Honda XL 700 V Transalp
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2007 bis 2012
PRR
PRR
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Concorrentes

Positivo:
  • leve e manobrável
  • simples
  • consumo favorável
  • mão de obra sólida
  • espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
  • dura para sempre. O telefone atende: "Amanhã para Marrocos?" "Por que não agora???"
  • você nunca tem que limpar. Apenas parece mais legal
  • Capacidade off-road
  • adequado para uso de longa distância
Negativo:
  • irradia pouca emoção
Negativo:
  • dura para sempre: os próximos 20 anos não há razão lógica para uma nova compra
  • não é para condutores desportivos
  • Inclinação do pêndulo

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.305 mm
Assento : 837 mm
Peso : 220 (máx.: 419 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V-motor, quatro válvulas 2 Cilindro
Deslocamento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 172 km/h
Desempenho: 60 HP em 7.750 U/Min
Torque: 60 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Pontes (aço)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
 Estrutura de laço único (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo telescópico (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
 Braço oscilante Pro-Link (curso 173 mm)
Suspensão traseira:
 Perna de mola central
Pneus na frente: 100/90 19
Pneus traseiros: 130/80 17

Freios

Freio traseiro
 Disco
Freio dianteiro
 Disco duplo (∅ 256 mm) Freio traseiro
 Disco único (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Para voltar à largada: Não conseguimos descobrir durante nosso teste se o Honda teria durado mais 42.000 quilômetros. Isso também se aplica a outras coisas em nosso país: por exemplo, não podemos confirmar que as baratas sobreviveriam a uma guerra nuclear, também uma reputação como Thunderhall. No entanto, presumimos fortemente que as baratas teriam que aprender a andar de moto em caso de guerra nuclear, pois todas as Honda Transalps ainda estão lá.
Como volto para a moto do inseto nojento? De jeito nenhum, é por isso que acabou agora.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço (2009): €7.090
  • Usado: a partir de 4.400 €
  • Anos construídos: 2007-2012
  • Disponibilidade: ao longo de todos os anos de construção: bom