BMW G 310 GS versus Royal Enfield Shotgun 650
BMW G 310 GS
Adventure
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2024 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 7.590 €
waveform
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- som legal
- Fácil de conduzir
- motor bem equilibrado com muito caráter
- muito cromo e metal
- Série de navegação de seta
- Freio traseiro potente
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- pesado
- Posição de assento não necessariamente adequada para longas distâncias
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 795 mm
Peso : 240 (Máx: 428 ) kg
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 795 mm
Peso : 240 (Máx: 428 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor paralelo duplo de 4 tempos, SOHC 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 307 km
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 307 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de açoEstrutura de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso de 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17
Estrutura tubular de açoEstrutura de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso de 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco único de 320 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único de 300 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300mm)
Freio a disco único de 320 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único de 300 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Resultado
A nova Shotgun 650 é um bobber elegante para uma sessão de lazer após o trabalho. Mas não é só bonito, mas também bem feito. É fácil de pilotar e adequado para cada tipo de piloto: iniciantes, especialistas, retornadores, downsizers. Já estamos ansiosos pelas versões de moto personalizadas da Royal Enfield Shotgun 650 que certamente virão em breve, embora já pareça nítida na produção em série - especialmente como um assento solo, é claro! No geral uma ótima moto, com certeza vai fazer muitos amigos.
