Royal Enfield Shotgun 650 versus Benelli 502 C

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

Benelli 502 C

Cruiser

Elegante A2 Bobber por menos de € 8.000 em avaliação

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Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galeria

Teste do cruzador Italo A2 por menos de 6.000 euros

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Benelli 502C im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2024 bis 2024~

Construído von 2018 bis 2024~

PRR 7.590 €

PRR 6.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

som legal
Fácil de conduzir
motor bem equilibrado com muito caráter
muito cromo e metal
Série de navegação de seta
Freio traseiro potente

Positivo:

manuseio muito acessível
motor robusto com fornecimento de energia linear
visual robusto com muitos detalhes bonitos
Ecrã TFT a cores
longo alcance
um monte de moto por pouco dinheiro

Negativo:

pesado
Posição de assento não necessariamente adequada para longas distâncias

Negativo:

muito bem apertado
Freios um pouco pastosos, difíceis de dosar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 795 mm
Peso : 240 (Máx: 428 ) kg

Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor paralelo duplo de 4 tempos, SOHC 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 307 km

Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 512 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de açoEstrutura de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso de 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco único de 320 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único de 300 mm, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300mm)

Freio dianteiro
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)

Resultado

A nova Shotgun 650 é um bobber elegante para uma sessão de lazer após o trabalho. Mas não é só bonito, mas também bem feito. É fácil de pilotar e adequado para cada tipo de piloto: iniciantes, especialistas, retornadores, downsizers. Já estamos ansiosos pelas versões de moto personalizadas da Royal Enfield Shotgun 650 que certamente virão em breve, embora já pareça nítida na produção em série - especialmente como um assento solo, é claro! No geral uma ótima moto, com certeza vai fazer muitos amigos.

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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