BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp

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Modelo
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda XL 750 Transalp

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Honda XL 750 Transalp im Test
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2023 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 10.490 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • Capacidade off-road
  • Confortar
  • Processamento
Positivo:
  • motocicleta leve
  • bicicleta simples, mas bem feita
  • som picante
  • chassis confortável
  • Muito espaço para motorista e passageiro da frente
  • preço favorável
Negativo:
  • Realização
  • Preço
Negativo:
  • USB e QuickShifter apenas por um custo adicional
  • sem controle de cruzeiro

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 850 mm
Peso : 208 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: 4 tempos, 8 válvulas, Unicam, paralelo de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km

Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 433 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
 De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
 Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
 Estrutura da ponte (aço)
Suspensão dianteira:
 Showa 43mm SFF-CA Upside-Down Garfo (curso 200mm)
Suspensão traseira:
 Amortecedor mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
 Braço oscilante com deflexão Pro-Link
Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18

Freios

Freio dianteiro
 Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
 Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
 Freio a disco duplo com pinças de freio de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
 Disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 256 mm)

Bom, mas não barato.

Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.

A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.050€
  • Usado (3 anos): 3.700€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: preto, azul, branco
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