BMW F 850 GS versus Yamaha XSR 125 Legacy
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Yamaha XSR 125 Legacy
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 5.749 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.330 mm
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 815 mm
Peso : 140 kg
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 815 mm
Peso : 140 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Refrigerado a líquido, OHC, motor de 1 cilindro, 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 52 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 52 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 115 km/h
Desempenho: 15 HP em 10.000 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 476 km
Desempenho: 15 HP em 10.000 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 476 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido, Ø 37 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/70-17
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido, Ø 37 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/70-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 267 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 267 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Resultado
A Yamaha XSR 125 é uma boa máquina A1. Ele convence com um bom manuseio, uma posição de assento limpa e belos detalhes. Em contraste com a Yamaha MT-125, é um pouco maior e, portanto, e devido à sua aparência elegante, especialmente para interruptores B.196.A moto de teste nos foi gentilmente cedida pelo Yamaha Center Hamburg . Lá ele está disponível na versão legada mostrada aqui como um demonstrador para test drives. Nossa dica de test drive: Em Hamburgo-Eidelstedt, pegue a A7 no sentido norte, depois pegue a A23 para Pinneberg Nord e aproveite as belas estradas rurais de lá. Divertir-se!
