Aprilia RS 660 versus Yamaha R7

Aprilia RS 660

Supersport

Yamaha R7

Supersport

Bela máquina esportiva da Itália - são 48 hp suficiente?

A Aprilia RS 660 pertence a uma espécie quase extinta: o Super Desportivo com 600 cc. Quase não há concorrentes, então sozinho vale a pena dar uma olhada na beleza da Itália. Temos o RS 660 na variante A2 com... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

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O novo superesportivo da classe média nos testes diários.

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Yamaha R7 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 11.699 €

PRR 10.249 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

compacto, leve, manobrável
Totalmente equipado eletronicamente
Som V2
posição de assento esportiva, mas adequada para uso diário
bom chassi

Positivo:

Transmissão e embreagem de funcionamento preciso e suave
motor animado com ampla faixa de velocidade utilizável
leve, ágil, desportivo
desportista acessível para todos

Negativo:

Freio traseiro com longo intervalo de controle
Versão de 48 cv fina no topo
ecrãs ligeiramente demasiado pequenos no ecrã TFT

Negativo:

Posição sentada cansativa a longo prazo
tecnicamente muito espartano equipado
QuickShifter opcional sem blipper

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg

Distância entre eixos: 1.395 mm
Comprimento : 2.070 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 835 mm
Peso : 188 kg

Motor

Projeto do motor: Série de quatro tempos com deslocamento de pino de elevação de 270 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Desempenho: 100 HP em 10.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 8.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.750 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 289 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central articulado via sistema de alavanca, rebote e pré-carga ajustável (curso da mola 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (sem tubo)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (sem tubo)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Freio a disco hidráulico (∅ 245 mm)

Conclusão - o que gruda

A Aprilia RS 660 entrega o que promete: é um carro super esportivo atrevido e dirige-se assim. O que os detentores de licençaS A2 provavelmente não querem ouvir agora: 100 cv se encaixam nesse tipo de máquina muito melhor do que 48 cv. Especialmente nas faixas de velocidade superior, muito pouco acontece com a máquina A2 - mas só quem já dirigiu 100 cv ou mais vai notar isso. A este respeito, os motociclistas A2 provavelmente vão errar pouco, porque eles simplesmente não sabem de outra maneira.

O RS660 é muito divertido em estradas rurais e todo proprietário poderá desfrutar do equipamento realmente super completo. A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela ZTS (Zweiradtechnik Schielmann em Bokel). Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por test drives!

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