O novo superesportivo da classe média no teste diário.
O equipamento técnico do R7 é espartano. Além do ABS, não há ajudantes técnicos. Sem controle de tração, sem modos de pilotagem, sem passeio por fio, sem ABS em curva, nada. A Yamaha doou apenas um computador de bordo para o R7, que é operado através de um interruptor de alternância.
Presumivelmente, a Yamaha também quer expressar o que o R7 deve ser - ou seja, dirigir e não brincar. Resta saber se isso será entendido pelo grupo-alvo presumivelmente mais jovem. Em qualquer caso, nós, pilotos mais velhos, não temos nenhum problema com isso e estamos bastante felizes que o smartphone possa ficar no bolso e não esteja conectado à bicicleta.
Em termos de luz, o R7 estraga com LED versátil, incluindo os piscas. O ecrã LC invertido no cockpit é fácil de ler e não distrai da condução. Para ser honesto, nem sequer olhamos para ele durante nossos test drives, é assim que deve ser.
By the way, por um barato 170 euros há um QuickShifter, que só funciona para cima, ou seja, sem a função Blipper. Para um super atleta, teríamos gostado de uma mudança completa em ambas as direções. Mas não importa, graças à embreagem amanteigada-macia, também é possível completamente sem.
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