Yamaha R7
Yamaha R7 revisado (Baujahr 2022)
O novo superesportivo da classe média no teste diário.
Foto: motorradtest.deCom o novo R7, a Yamaha finalmente fecha a lacuna entre o R3 e o R1. Embora a R7 tenha o sempre popular motor CP2 da MT-07, é uma motocicleta completamente diferente. Volker e Dietmar experimentaram como é viajar em estradas rurais e autoestradas com um superesportivo de classe média.
É assim que está
A R7 é uma motocicleta muito elegante, quase filigrana. Especialmente de frente, a cintura fina e o visual gracioso por favor. Tem duas luzes de posição e apenas um farol principal, por isso é imediatamente reconhecível como uma moto independente em comparação com as irmãs R3 e R1. Nós realmente gostamos do design, especialmente na pintura de aniversário (vermelho, branco e amarelo), para o qual uma sobretaxa de 400 euros é devida. Para quem gosta um pouco mais simples, o R7 também está disponível em azul e preto (veja abaixo).Ao sentar-se, há uma pequena surpresa: os pés são montados alto para uma inclinação semelhante a uma corrida, mas não tão longe quanto o habitual com super atletas. No entanto, você se senta extremamente esportivo no R7 e é literalmente puxado sobre o tanque para o guidão de stub. A máquina pesa apenas 188 kg com um tanque cheio, o que dá esperança de boa controlabilidade e aceleração razoável, mas mais sobre isso mais tarde.
O conforto do pillion é modesto, como de costume com super atletas. Afinal, há um lugar para o passageiro, mas ele tem que se amontoar como o motorista, não pode haver questão de conforto aqui - isso é uma coisa boa!!! Se você quer conforto, por favor, encomende um enduro de viagem, isso é sobre pilotagem esportiva.
Dimensões e passeio virtual de 360 graus ao redor do R7
O que ela deve ser capaz de fazer
O equipamento técnico do R7 é espartano. Além do ABS, não há ajudantes técnicos. Sem controle de tração, sem modos de pilotagem, sem passeio por fio, sem ABS em curva, nada. A Yamaha doou apenas um computador de bordo para o R7, que é operado através de um interruptor de alternância.
Presumivelmente, a Yamaha também quer expressar o que o R7 deve ser - ou seja, dirigir e não brincar. Resta saber se isso será entendido pelo grupo-alvo presumivelmente mais jovem. Em qualquer caso, nós, pilotos mais velhos, não temos nenhum problema com isso e estamos bastante felizes que o smartphone possa ficar no bolso e não esteja conectado à bicicleta.
Em termos de luz, o R7 estraga com LED versátil, incluindo os piscas. O ecrã LC invertido no cockpit é fácil de ler e não distrai da condução. Para ser honesto, nem sequer olhamos para ele durante nossos test drives, é assim que deve ser.
By the way, por um barato 170 euros há um QuickShifter, que só funciona para cima, ou seja, sem a função Blipper. Para um super atleta, teríamos gostado de uma mudança completa em ambas as direções. Mas não importa, graças à embreagem amanteigada-macia, também é possível completamente sem.
Foto: YamahaÉ assim que ele se dirige a si mesmo
O R7 não só se sente como um super carro esportivo, mas também dirige como ele. Até mesmo a posição de assento faz com que o motorista se sinta como o Dottore Vale Rossi, e se você der ao gaulês os esporões, também é por conta do negócio - e isso a partir de 3.000 UMin! A ampla faixa de velocidade utilizável é uma das grandes vantagens do R7. Mesmo largando em 3ª marcha não é problema graças à embreagem maravilhosamente controlável. A força de embreagem é muito baixa e, portanto, é simplesmente muito divertido trabalhar o seu caminho até a caixa de câmbio de 6 velocidades precisamente mutável. Quem precisa de um QuickShifter?"Bem, o piloto de corrida na pista, é claro!", um ou outro pode agora pensar. Mas o R7 é realmente feito para corridas? Sim e não. Claro, você pode fazer voltas maravilhosas com o R7 em Oschersleben & Co., mas o R7 também quer trabalhar para pilotos de corrida menos experientes. E é exatamente isso que ele faz, graças à sua fácil acessibilidade e desempenho gerenciável. Sejamos honestos: quem pode realmente dirigir os 200 cv de uma Panigale ou R1 na estrada rural? Ninguém, pelo menos não sem a retirada da carteira de motorista.
Mais uma palavra sobre freios e suspensão. Graças à bomba radial Brembo, as rolhas de 4 pistões da Advics na frente são ágeis e, no entanto, fáceis de dosar. Os alicates traseiros da Nissin não são tão esplêndidos, especialmente porque seu intervalo de controle ABS é um pouco longo demais. No entanto, o R7 freia no comando e o torque de configuração nas curvas é limitado. O chassi é totalmente ajustável, o garfo USD da Kayaba faz um bom trabalho. Na estrada rural, o R7 é bem suspenso, mas sem incomodar. Claro, planar confortável cai por terra, mas ei, queremos dirigir o R7 esportivo e não de cruzeiro.
O para-brisas fica de pé e cai com a posição de assento. Aqueles que literalmente "rastejam" para dentro da máquina também podem dominar velocidades mais altas sem pressão na parte superior do corpo. Percorremos a velocidade máxima (216 km/h) na autoestrada sem qualquer problema. Claro, se você se endireitar, você tem que esperar turbulência, mas você não faz isso em uma motocicleta assim.
O para-brisas fica de pé e cai com a posição de assento. Aqueles que literalmente "rastejam" para dentro da máquina também podem dominar velocidades mais altas sem pressão na parte superior do corpo. Percorremos a velocidade máxima (216 km/h) na autoestrada sem qualquer problema. Claro, se você se endireitar, você tem que esperar turbulência, mas você não faz isso em uma motocicleta assim.
Se você dirige no R7 por um longo tempo e não tem mais 30 anos, você já pode sentir seus pulsos. E se você quiser manter a cabeça estranhamente alta durante a condução, você notará isso depois de algum tempo no pescoço. Portanto: Este dispositivo não é para passeios longos ou cruzeiros casuais.
Conclusão - o que fica
A Yamaha R7 cumpre o que promete. Embora seja moderadamente motorizado com pouco menos de 74 hp para um atleta, você pode se divertir muito dirigindo nele. Isto aplica-se às corridas, mas especialmente à estrada rural e à autoestrada (ver vídeo!).É maravilhosamente equilibrado e pode ser movido com segurança através do tráfego, mesmo por iniciantes. A Yamaha traz com esta moto um "piloto para todos". Se você não precisa de 200 cv e gosta da bela aparência de um super carro esportivo, você definitivamente deve dar uma olhada mais de perto no R7.
Ou melhor ainda: faça um test drive imediatamente! Isso funciona muito bem, por exemplo, na Tecius & Reimers em Hamburgo (perto da saída da rodovia Eidelstedt), porque lá o R7 está pronto para uma saída na bela pintura do aniversário. Vá em frente - você certamente terá alguma diversão assassina!
Preço/disponibilidade/cores/anos de construção
- Preço: 9.449 €
- Disponibilidade: a partir de 01/2021
- Cores: azul, preto, vermelho-lavagem
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