Yamaha R7 versus Kawasaki Ninja 650

Yamaha R7

Supersport

Kawasaki Ninja 650

Supersport

O novo superesportivo da classe média nos testes diários.

Com o novo R7, a Yamaha finalmente fecha a lacuna entre o R3 e o R1. Embora a R7 tenha o sempre popular motor CP2 da MT-07, é uma motocicleta completamente diferente. Como se sente, ... weiter

Yamaha R7 im Test

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A Kawasaki Ninja 650 é um superesportivo ou não?

Para o ano-modelo 2023, a Kawasaki está dando o controle de tração Ninja. Caso contrário, tudo continua igual para o atleta, que foi retirado pela última vez em 2020 - uma coisa boa, porque o... weiter

Kawasaki Ninja 650 im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2017 bis 2024~

PRR 10.249 €

PRR 8.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Transmissão e embreagem de funcionamento preciso e suave
motor animado com ampla faixa de velocidade utilizável
leve, ágil, desportivo
desportista acessível para todos

Positivo:

moto manobrável com muita diversão de pilotagem
posição de assento razoável
bom acabamento
Ecrã TFT com Handy-Connect

Negativo:

Posição sentada cansativa a longo prazo
tecnicamente muito espartano equipado
QuickShifter opcional sem blipper

Negativo:

Desempenho ok, mas não um queimador

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.395 mm
Comprimento : 2.070 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 835 mm
Peso : 188 kg

Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.055 mm Altura : 1.135 mm
Assento : 790 mm
Peso : 193 kg

Motor

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.750 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 289 km

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 68 HP em 8.000 U/Min
Torque: 66 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central articulado via sistema de alavanca, rebote e pré-carga ajustável (curso da mola 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (sem tubo)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (sem tubo)

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Freio a disco hidráulico (∅ 245 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)

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Resultado

Nós subestimamos significativamente a Kawasaki Ninja 650. O prazer de dirigir neste carro esportivo é enorme, mesmo que não os chamemos de superesportivos. Por outro lado, a posição dos assentos não é (felizmente!) tão radical e é por isso que a Ninja 650 não é adequada apenas para o autódromo, mas sobretudo para estradas rurais, rodovias e cidades. É bem feito e tecnicamente simples. Dificilmente nada será capaz de quebrar, você será capaz de se divertir por anos com esta bicicleta barata. Preço / desempenho é realmente top!

A moto de teste foi mais uma vez disponibilizada por Heller & Soltau. Heller & Soltau é um grande revendedor Kawasaki no norte da Alemanha (St. Michaelisdonn) e fornece muitas motos Kawasaki como demonstradores - e por sinal também máquinas Husqvarna, como a nova Norden 901 Expedition, que em breve tomaremos sob nossa asa.