Intruso Suzuki VS 750

Aprilia RS 660 com 48 cv no teste (Baujahr 2021)

Bela máquina esportiva da Itália - é 48 cv suficiente?

10.09.2021

Fotos: motorradtest.de

O Aprilia RS 660 pertence a uma espécie quase extinta: o SuperSport com 600 cc. Quase não há concorrentes, só por isso vale a pena dar uma olhada na beleza da Itália. Testamos o RS 660 na variante A2 com 48 cv. Essa performance será suficiente?

É assim que ela se levanta.

Motocicletas italianas são geralmente consideradas bonitas. Claro, isso é uma questão de gosto, mas com o RS 660 não podemos deixar de concordar. Tínhamos a versão preta para o teste, mas achamos a versão amarela ainda mais chique (foto abaixo). É interessante que a modelo irmã Aprilia Tuono 660 (-> teste) não pareça muito diferente, embora seja uma bicicleta nua.

De qualquer forma, o Tuno 660: As diferenças com o RS 660 devem ser procuradas com uma lupa. Além da carenagem e do guidão, ambas as máquinas são muito semelhantes. Somente em termos de equipamento o RS tem melhor desempenho: o Quickshifter bem funcional (com Blipper) é tanto uma parte dele quanto um IMU de 6 eixos com sensores de inclinação. Se você fosse adicionar esses dois recursos ao Tuono, o RS seria claramente o melhor porque negócio mais barato.

De qualquer forma, o RS não só é bonito, mas também muito compacto. A distância entre-eixos de apenas 1,37 m já fala volumes, assim como o peso de apenas 183 kg. A altura do assento de 820 mm é típica para uma máquina esportiva, você se senta bem integrado na máquina e é apenas moderadamente puxado sobre o tanque para a frente para o guidão stub. Como os footpeoxes no RS não se moveram muito para trás, você se senta esportivo, mas não tão agressivo quanto, por exemplo, em um RSV4.

O que ele deve ser capaz de fazer

Como eu disse, tecnicamente o RS já vem com a cabana completa de série: Passeio por Fio, modos de condução, controle de rodas, ABS dependente de ângulo magro e controle de tração, controle de cruzeiro, freio do motor e Quickshifter - tudo a bordo. A tela de cores TFT é fácil de ler, mas teria gostado de ter sido um pouco maior. Especialmente o contador de rev é apenas moderadamente legível, com uma bicicleta esportiva isso não é apropriado em nossa opinião.

O equipamento completo também continua com o chassi. Os elementos de suspensão kayaba são ajustáveis, há um braço de balanço de dois braços de alumínio muito bem desenhado e a Aprilia também não pode ser agrupada nos pneus: Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 são pré-montados. Também impressionante é o escapamento curto, que realmente faz um respingo.

Luz LED incl. Luzes diurnas de LED e sinais de giro LED também estão incluídos na produção da série. Os freios vêm de Brembo. A pinça fixa de 4 pistãos na frente desacelera exemplarmente, só que na parte traseira tivemos que determinar tempos de controle ABS muito longos, o que achamos um pouco estranho.

Foto: Aprilia (Trabalho)

É assim que ela dirige a si mesma.

Então o equipamento está completo e a máquina é linda de se olhar apenas pela frente - o que mais pode dar errado? Bem, primeiro temos que dirigir para ver se o RS 660 entrega o que a ficha de dados e óptica prometem. Como dirigimos o motor A2 com 48 cv, só podemos fornecer informações limitadas sobre o tema do desempenho. Notamos uma boa aceleração abaixo, mas a partir de 6.000 umin a variante A2 fica sem ar. A faixa de velocidade da versão de 48 cv é, portanto, bastante estreita (2.500 a 6.000 umin). Claro, isso deve ser bem diferente com a versão aberta com 100 cv, pois só atinge a linha máxima a 10.500 rpm.

Mas todo o resto também é ótimo na versão A2: Som V2 bonito, maçante, bom desempenho de frenagem e acima de tudo um ótimo chassi caracterizam o RS 660. Ele dirige mais fino que o Tuono, mas isso também pode ser subjetivamente devido à posição de assento. É mais provável que você esteja na máquina e tenha melhor contato com a estrada.

Conclusão - o que gruda

A Aprilia RS 660 entrega o que promete: é um carro super esportivo atrevido e dirige-se assim. O que os detentores de licençaS A2 provavelmente não querem ouvir agora: 100 cv se encaixam nesse tipo de máquina muito melhor do que 48 cv. Especialmente nas faixas de velocidade superior, muito pouco acontece com a máquina A2 - mas só quem já dirigiu 100 cv ou mais vai notar isso. A este respeito, os motociclistas A2 provavelmente vão errar pouco, porque eles simplesmente não sabem de outra maneira.

O RS660 é muito divertido em estradas rurais e todo proprietário poderá desfrutar do equipamento realmente super completo. A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela ZTS (Zweiradtechnik Schielmann em Bokel). Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por test drives!

Vergleiche die
Aprilia RS 660
mit anderen Motorrädern