Fotos: HONDA

Atualizações do modelo: Após uma grande reformulação em 2019, o Mini-Streetfighter 2020 compatível com A2 da Honda terá novos designs e dois novos esquemas de cores. O CB500F agora também é homologado para euro5.

Conteúdo:

1 Introdução

2 Visão geral do modelo

3 Características

4 Acessórios

5 Dados técnicos

1. Introdução

O CB500 Naked – lançado originalmente em 2013 junto com o CB500X aparado de aventura e o CBR500R totalmente revestido – prova que uma das fórmulas comprovadas da Honda para a construção de motocicletas atraentes continua sendo de destaque.

A fórmula? Um motor giratório de dois cilindros, instalado em um chassi leve e esportivo que dá ao experiente motorista tanto prazer de dirigir quanto um novato. Embora o CB500F tenha como alvo a classe A2 com um pico de potência de 35 kW, ele oferece muito mais do que apenas desempenho de "nível de entrada".

As dimensões compactas e a geometria limpamente equilibrada garantem fácil manuseio, o que também é muito adequado para iniciantes. Além disso, oferece a todos os motoristas de fim de semana um grande prazer de dirigir – quer eles queiram vir de um 125 ou tamanho de uma máquina maior. Os custos operacionais comparativamente gerenciáveis melhoram ainda mais a máquina.

Em 2019, o CB500F foi redesenhado com linhas intransigentes para destacar sua finesse técnica e mecânica. Atualizações adicionais melhoraram a experiência de condução. Em 2020, designs atualizados, duas novas cores e a homologação euro5 serão introduzidos para uma das máquinas mais populares da Honda.

2. Visão geral do modelo

O motor de 35 kW do CB500F é compatível com a carteira de motorista A2 e se beneficia das atualizações de entrada e saída de 2019, bem como dos tempos de controle da válvula. Em comparação com o modelo anterior, estes resultaram em 4% mais potência e torque entre 3.000 e 7.000 rpm. Além disso, o CB foi equipado com um sistema de exaustão melhorado e um acoplamento anti-salto.

Os instrumentos LCD possuem um indicador de comutação e um indicador de engrenagem, toda a iluminação consiste em LEDs. Enquanto o motor e o chassi para o modelo euro5 homologado 2021 permaneceram inalterados, duas cores brilhantes e novas refrescaram a aparência.

3. Características

3.1 Estilo e Chassi

• Novo design mais agressivo
• Guidão afilado para excelente controle e sensação
• Display de instrumento LCD, com tela de engrenagem e indicador de comutação
• iluminação LED completa
• Duas novas cores para 2020

A atualização do CB500F em 2019 revelou uma agressividade completamente nova: faróis bem cortados e a postura agachada simbolizam "Pronto para Ação". Os painéis laterais se fundem com o tanque e, ao mesmo tempo, em conjunto com o assento, continuam a "borda" muscular do design.

O guidão cônico transmite uma sensação intuitiva e oferece uma boa alavanca. Os instrumentos LCD possuem indicador de engrenagem e indicador de comutação; esta é fixada para 8.750 rpm por padrão, mas pode ser ajustada entre 5.000 e 8.750 rpm em incrementos de 250 rpm.

A estrutura do tubo de aço de 35 mm de diâmetro permanecerá inalterada para 2020. É leve e estável e dá ao motorista um bom feedback sobre as mudanças nas condições da estrada. A forma e a posição dos rolamentos do motor, bem como o equilíbrio da rigidez do quadro reduzem as vibrações.

A distância entre-eixos é de 1410 mm, inclinação e seguimento são definidos para 25,5°/102 mm, o que permite direção direta e inspiradora de confiança. A centralização em massa, na qual o motor está localizado nas proximidades do ponto pivô oscilante, garante uma melhor manobrabilidade, a distribuição ideal de peso entre os eixos dianteiro e traseiro, garante estabilidade. O peso (totalmente abastecido) é de 189 kg.

A altura do assento é relativamente baixa em 785 mm, o que torna o CB500F muito fácil de manusear, a posição neutra do assento combina com motoristas de todas as alturas. As dimensões totais são 2080mm x 790mm x 1060mm, com 145mm de distância do solo. O tanque de combustível tem 17,1 l, incluindo reserva. Devido ao excelente consumo de combustível do motor de 3,5liters/100km, o alcance é de 480 km.

O garfo dianteiro telescópico de 41 mm (pré-carga ajustável) com curso de 120 mm proporciona um manuseio agradável e controlado e dá uma boa sensação para o pneu dianteiro. Um amortecedor traseiro de tubo único (como encontrado em motocicletas esportivas de maior capacidade) com um pistão de grande diâmetro garante excelente suspensão e gerenciamento de temperatura. Possui um ajuste de pré-carga de mola de 5 estágios e opera através de um painel rígido de aço com perfil de caixa, que é equipado com peças finais de ajuste de cadeia de aço prensadas. A unidade final é através de uma cadeia selada 520.

O CB possui rodas fundidas de alumínio leves de 17 polegadas com raios em forma de Y e seção transversal oca. A roda dianteira tem 3,5 polegadas de largura e é equipada com pneus 120/70-ZR17. A roda traseira tem 4,5 polegadas de largura e é equipada com pneus no tamanho 160/60-ZR17. Um único disco de freio de onda de 320 mm à frente com uma pinça de freio de dois pistão é combinado com um disco traseiro de 240 mm com uma pinça de freio de pistão único. O ABS é instalado como padrão.

O CB500F estará disponível nas seguintes opções de cores:

Grande Prêmio Vermelho

Matt Gunpowder Preto Metálico

Candy Caribbean Blue Sea **NEW**

Candy Moon Glow Amarelo **NEW**

3.2 Motor

• Usina de dois cilindros animada com parentesco com o Fireblade CBR1000RR 2019
• Potência e torque em toda a gama
• Som mais esportivo graças ao silenciador de saída dupla
• Acoplamento anti-salto para fácil energia para cima e para baixo
• Agora euro5 homologado

O CB500F com capacidade A2 com 8 válvulas em Parallel Twin refrigerado a líquido oferece um equilíbrio entre o tamanho do motor e a saída de potência agradável e disposto, com caráter enérgico e voluntariamente rotativo até a borda superior.

O motor de 2019 melhora a aceleração aumentando o desempenho e o torque na faixa de velocidade inferior a média de 3.000 a 7.000 rpm; uma melhoria de 4% devido a uma mudança no controle da válvula - com 5° tempos de controle de fechamento anteriores - e um aumento de 0,3 mm para 7,8 mm agora.

A injeção de combustível PGM-FI é alimentada quase diretamente através do fluxo de ar através da caixa de ar e das carcaças do acelerador. Durante a atualização de 2019, a bateria foi reposicionada para permitir maior fluxo de ar. O pote de escape tem tubos de saída dupla, que dão a cada impulso um toque esportivo. A potência máxima de 35 kW é atingida a 8.600 rpm, o torque de 43 Nm é de 6.500 rpm.

O furo e o curso são de 67 mm x 66,8 mm, a razão de compressão é de 10,7:1; os pinos do virabrequim são compensados por 180°, um eixo de equilíbrio mais primário fica atrás dos cilindros, perto do centro de gravidade da motocicleta. A unidade primária, e a unidade do eixo de equilíbrio usam rodas de tesoura, o que reduz o ruído. O peso de equilíbrio do virabrequim é especialmente projetado para compensação de momentos e seu baixo peso permite que o motor gire livremente e com inércia reduzida.

Como elemento carregado, o motor contribui para a rigidez do quadro por meio de quatro suspensões de quadro na cabeça do cilindro. As alavancas de inclinação do rolo são usadas dentro da cabeça do cilindro; que pode ser particularmente leve devido ao ajuste de desembaraço da válvula através de calços, o que por sua vez reduz a carga de mola da válvula e reduz o atrito.

A cadeia de controle de execução suave (SV Chain) é fabricada com parafusos tratados com vanádio, o que reduz o atrito e aumenta a proteção contra o desgaste. O diâmetro da válvula de entrada é de 26,0 mm e o diâmetro da válvula de saída é de 21,5 mm.

A forma do pistão é baseada no pistão usado no Fireblade CBR1000RR 2019 para reduzir o "ruído do pistão" em altas velocidades. O atrito é reduzido por sulcos na camisa do pistão (acabamento que amplia a superfície e otimiza a lubrificação do óleo). Assim como no CBR1000RR, um processo de banho de sal AB1, que é usado após a nitração de isônio, forma uma membrana protetora de oxidação.

A proporção "triangular" de virabrequim, eixo principal e eixo de alimentação é muito semelhante à dos motores RR de quatro cilindros da Honda, grande parte da estrutura interna e tecnologia foi assumida diretamente pelo CBR1000RR 2019.

O cárter usa buchas de gesso rotativo de paredes finas, o desenho interno do qual reduz as perdas da bomba que podem ocorrer em uma sequência de ignição de 180°. A bomba de óleo é caracterizada por um melhor desempenho de ventilação com redução do atrito; um pântano profundo reduz o movimento do óleo durante curvas duras e frenagem. A capacidade do óleo é de 3,2 L.

O câmbio de seis marchas do CB500F é muito próximo ao de seu primo RR e usa a mesma estrutura de braço de mudança e o mesmo mecanismo de conexão. Uma embreagem anti-salto introduzida em 2019 torna mais fácil de trocar e suavizar desligamentos duros.

Assim como seus companheiros estáveis de 500cc, o CB500F é homologado para o padrão EURO5. Isso entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2020 e, em comparação com a norma EURO4, requer emissões de escape significativamente mais rigorosas para os motores. Esses requisitos incluem uma redução significativa das emissões de monóxido de carbono permitida, uma redução de mais de 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais rigorosa de erros e a introdução de um valor limite para material particulado.

4. Acessórios

Uma gama de acessórios originais da Honda está disponível para o CB500F. inclui:

Top Case 35 litros

Cremalheiras

Saco de tanque

Saco de embalagem traseiro

Para-brisas alto (claro)

Alças de aquecimento

Soquete de 12V

Capa socian

Suporte principal

Trenó de aro

Tanque

5. Dados técnicos

Todas as informações não são vinculativas, sujeitas a alterações.

Observe que os números dados são resultados obtidos pela Honda sob condições padronizadas de teste prescritas pelo WMTC. Os testes são realizados em uma estrada rural gratuita com uma versão padrão do veículo, com apenas um motorista e sem equipamento opcional adicional. O consumo real de combustível pode variar dependendo do estilo de condução, manutenção do veículo, clima, condições da estrada, pressão dos pneus, acessórios, bagagem, peso do motorista e do passageiro, entre outros fatores.