40 anos de BMW GS

- Um conceito que mudou o mundo das motocicletas.

Chris

14.07.2020

Foto: BMW Motorrad

Um conceito de motocicleta igualmente lendário e sofisticado celebrará seu aniversário em 2020: os modelos BMW GS terão 40 anos. No outono de 1980, a BMW Motorrad apresentou o R 80 G/S, uma motocicleta que pela primeira vez combinou duas áreas muito especiais de aplicação: terreno e estrada. Com a combinação única de road, touring e adequação off-road – sem comprometer o uso diário – o R 80 G/S tornou-se o pioneiro conceitual do novo tipo de motocicleta dos reiseenduros criados pela BMW Motorrad. E mais: Os modelos BMW GS tornaram-se o sinônimo de sucesso do parceiro perfeito sobre duas rodas para explorar até mesmo os cantos mais remotos do nosso planeta. Até o momento, a BMW Motorrad conseguiu entregar mais de 1,2 milhão de modelos BMW GS aos clientes.

Foto: motorradtest.de

A propósito: Há alguns anos também nos foi permitido viajar com um R 80 G/S nos Alpes. Nossa conclusão: Para sua idade, um companheiro de viagem muito rápido, confortável e confiável!!! Então, quem pode nomear um dos seus - só não venda ;-)!

Foto: motorradtest.de

Lendários talentos do BMW GS: dinâmica de condução, competência off-road, conforto e robustez.

Mas não foram apenas as aventuras de motocicleta que o BMW GS foi feito sob medida desde o início, o R 80 G/S e seus descendentes rapidamente provaram suas qualidades nas corridas. Em 1981, Hubert Auriol venceu o igualmente prestigiado e desafiador Rally Paris – Dakar. Apenas um dos inúmeros sucessos do automobilismo que a BMW Motorrad pôde comemorar com um GS. Os talentos de destaque dos modelos Boxer GS – dinâmica de condução, competência off-road, conforto e robustez – foram continuamente mantidos e desenvolvidos pela BMW Motorrad nos últimos 40 anos e transferidos com sucesso para outras séries da BMW Motorrad. Em 1993, pela primeira vez, um BMW Enduro com motor mono cilindro enriqueceu o mercado com o F 650 "Funduro". Enquanto esta motocicleta desenhava sua dinâmica de condução a partir de vantagens conceituais de peso e o início do motor de 47 cv mono cilindro, os modelos BMW GS com motor boxer foram substituídos ao mesmo tempo.

Driver de inovação GS: tecnologia de quatro válvulas e telelever.

Com o BMW R 1100 GS, a BMW Motorrad não só apresentou o primeiro GS com boxer de quatro válvulas e 80 cv de potência, como também mostrou novas formas no campo dos grandes enduros de viagem. Pela primeira vez em um Enduro, o motor e a caixa de câmbio funcionaram como elementos de suporte do chassi, eliminando a necessidade de um quadro principal. Enquanto o guia de roda traseira da BMW Paralever eliminou as reações de tração da tração gimbal anos antes nos modelos com boxers de duas válvulas, os engenheiros da BMW agora também criaram um tipo inovador de orientação da roda dianteira com o Telelever. Com a compensação do freio e a resposta altamente sensível, eles estabelecem novos padrões aqui. Além disso, o novo R 1100 GS foi o primeiro enduro a apresentar ABS – um aumento de segurança que todas as motocicletas BMW agora têm de série.

Foto: BMW Motorrad

Os modelos GS da série F: Fascination GS para a classe média.

Além de inúmeros desenvolvimentos novos e outros, incluindo o F 650 GS (primeiro cilindro único com injeção eletrônica de combustível, conversor catalítico e ABS), que foi fabricado em Berlim a partir de 2000, os modelos F 650 GS e F 800 GS, que foram apresentados em 2007, marcaram outro marco marcante na história da BMW GS. Com seu motor de alta performance e alto torque em linha e o quadro do tubo de rede à prova de torção, eles interpretaram o tema do BMW GS em sua própria, mas bastante BMW maneira típica. Com esses novos modelos, a BMW Motorrad não só apresentou os sucessores do extremamente bem sucedido F 650 GS com motor mono cilindro, como também expandiu a gama de enduro na classe média.

Boxeador avançado do DOHC com dois eixos de camuflagem.

Outro destaque foi a BMW Motorrad no outono de 2009 com a apresentação do BMW R 1200 GS mantido pelo modelo. Agora equipado com o DOHC-boxer ainda mais rotativo com dois eixos de camuflagem por cilindro, ele tinha 81 kW/110 cv e ainda maior dinâmica de condução. No ano de aniversário de 2010, a BMW Motorrad homenageou o 30º aniversário dos modelos GS e seus sucessos na construção de motocicletas em série e automobilismo com os modelos especiais "30 Years GS" pintados nas cores da casa da BMW Motorrad Motorsport.

No outono de 2010, a BMW Motorrad continuou a história de sucesso dos modelos GS. Com o BMW G 650 GS, a BMW Motorrad expandiu a família BMW GS por outro membro atraente. Com sua estatura off-road esbelta e ágil, o novo enduro de cilindro único parecia atrevido, leve e aventureiro. Ao mesmo tempo, destacou-se de seus concorrentes em termos de qualidade, equipamentos e conforto. Combinado com seu peso relativamente baixo e baixa altura do assento, ele incorporou assim a entrada atraente na paixão do motociclismo e o fascinante mundo de experiência BMW GS.

O Power GS: Boxer recém-projetado com fluxo vertical.

O desenvolvimento dinâmico do tema BMW GS continuou na quarta década com dinamismo não diminuído. Quando a BMW Motorrad apresentou o novo R 1200 GS na Intermot no outono de 2012, o interesse era particularmente alto para o motor completamente redesenhado. O boxer refrigerado a ar/líquido introduziu cabeças de cilindro com fluxo vertical, tinha uma caixa de câmbio integrada e uma unidade cardan disposta a partir daí no lado esquerdo, complementada pela tecnologia de chassi de última geração e sistemas de controle eletrônico, como ABS, controle de tração ou chassi semiativo. Com 92 kW de potência (125 cv), a nova R 1200 GS também alcançou desempenho de condução superior. Pouco mais de um ano e meio depois, em março de 2014, a 500.000ª motocicleta BMW da série modelo GS com motor boxer foi lançada da linha de produção na fábrica da BMW em Berlim – uma R 1200 GS Adventure.

O GS para o segmento de deslocamento abaixo de 500 cm3: G 310 GS.

No outono de 2016, a BMW Motorrad mais uma vez cedeu no mundo GS. Desta vez com o G 310 GS. Ela transferiu as competências principais de um BMW GS para o segmento de deslocamento abaixo de 500 cc e as encarnou lá em uma interpretação independente. Extremamente compacta, mas adulta e confortável, ela abriu um novo mundo de experiência em seu segmento e se tornou única sobretudo devido à sua versatilidade no segmento de nível básico. No mesmo ano, a BMW Motorrad cedeu à R 1200 GS e expandiu o portfólio GS não apenas na forma de outras otimizações de produtos, mas também através de uma possível disseminação adicional das características do veículo. Pela primeira vez, um BMW GS poderia ser cada vez mais projetado na direção do enduro e passeios através dos pacotes de estilo ordenado Rallye e Exclusive em termos de sua área de aplicação preferida.

No mesmo ano, estreou uma interpretação completamente diferente do tema GS: o R nineT Urban G/S. Ela reaprtus os genes do primeiro e lendário BMW R 80 G/S de 1980 e os transferiu para a era moderna com tecnologia moderna na forma de uma motocicleta BMW clássica com motor boxer estilo enduro. Assim como nos outros modelos R9T, o potente motor Boxer refrigerado a ar/óleo com 81 kW (110 cv) foi usado em combinação com uma transmissão de seis velocidades.

Novo motor, novo chassi: Os novos modelos GS da série F.

Em 2017, a BMW Motorrad continuou a história do GS com os dois modelos enduro completamente redesenhados F 750 GS e F 850 GS. Com o objetivo de tornar as coisas boas ainda melhores, a BMW Motorrad focou consistentemente na expansão dos pontos fortes típicos do GS nos modelos sucessores dos bem sucedidos F 650 GS de dois cilindros e F 700 GS e F 800 GS. Como sempre, a abreviação GS representava a combinação ideal de passeios e adequação de longa distância, dinâmica esportiva e capacidade off-road soberana. Resumindo: um BMW GS é o companheiro perfeito para descobrir até mesmo cantos remotos do nosso mundo de motocicleta. No centro do novo desenvolvimento estava um novo e poderoso motor de dois cilindros em linha com dois eixos de equilíbrio e distância de ignição de 270/450 graus para cultura de corrida otimizada e som emocional. O F 750 GS 57 kW (77 cv) foi desenvolvido a partir de 853 cm3, enquanto no caso do F 850 GS desenvolveu 70 kW (95 cv) e, portanto, fornece potência de acionamento soberano para ambos os modelos GS.

Ainda mais potência, torque e eficiência para o grande GS com motor boxer.

No outono de 2018, a BMW Motorrad atacou novamente o motor boxer dos grandes modelos GS em profundidade, a fim de melhorar significativamente o rendimento de potência e torque, bem como o consumo de combustível e os valores de emissão. Para isso, a tecnologia BMW ShiftCam foi usada pela primeira vez em motores da série BMW Motorrad, uma tecnologia para a variação dos tempos de controle da válvula e o curso da válvula no lado da entrada. Além disso, os eixos de entrada foram projetados de tal forma que resultou uma abertura assíncroda das duas válvulas de entrada, o que levou a um redemoinho aumentado do gás fresco de entrada e, portanto, a uma combustão mais eficaz. Outras mudanças técnicas no motor incluíram a propulsão dos eixos de camuflagem, que agora foi realizada através de uma cadeia dentária (anteriormente uma cadeia de rolos), uma otimização do fornecimento de óleo, válvulas de injeção de dois jatos e um novo sistema de escape.