Yamaha SCR 950

Construído:2017-2120172018201920202021

Fotos: Motorradtest.de

A Yamaha também quer um pedaço do bolo: Para se beneficiar dos embaralhadores da moda, fortemente vendidos, os japoneses enviaram o SCR 950 para a corrida. Com um anúncio incomum, porque a Yamaha é de longe a mais fraca scambler no campo. Isso pode funcionar?

Nada para o terreno

Mas esta não é a única característica especial do SCR: Os scramblers são a forma inicial dos enduros aprovados na estrada, e como tal os franceses (sim, às vezes não os Amis) enroscaram um guidão largo, viagens de mola mais longas e vigas de pneus para a moto nos anos 60. O SCR tem tudo isso, mas na verdade um Scrambler também inclui um sistema de escape high-end – a Yamaha não faz isso por qualquer motivo. Ainda assim, parece bom.

Não é uma construção nova completa, pois é baseada em um cruzador, o XV 950 R. Isso também é incomum, pois envolve duas coisas: um alto peso de 252 quilos, o que é obstrutivo no mais tardar no off-road. Afinal, a Yamaha nem sequer afirma que seu modelo é capaz de heroísmo fora de estradas pavimentadas. O segundo presente da linha Cruiser é a baixa potência do motor de apenas 54 cv.

Dirigindo divertido apesar do baixo desempenho

É bastante surpreendente: mesmo que o autor dessas linhas nunca se opôs a muito e ainda mais PS, o SCR não tem necessariamente o desejo de mais vapor. Até agora, só havia uma motocicleta que fosse a mesma: a fofa Honda CMX 500 Rebel com 46 cv. A Yamaha tem dois motivos para satisfação no desempenho: por um lado, o grande V2 produz uma bolada de 97,5 metros Newton a 3.000 rpm, o que empurra todo o carro para a frente decentemente. E segundo, não é apenas uma motocicleta que incentiva a condução rápida. Mas não mesmo. Embora você se sente 14 centímetros mais alto que o Cruiser XV 950 R (altura do assento: 830 milímetros), isso não leva a um estilo de condução animador. Se você quiser deixá-lo bater, você vai deixar um monte de arranhões no asfalto, como o SCR configura muito cedo com os apoios de pé, o que é acrítico.

Em suma, a Yamaha freia e dirige e pisca e molas ordenadamente, mas basicamente é um cruzador em meio um look Scrambler. Você atestaria a ela o conforto adequado de condução se, sim, o assento não fosse tão difícil. Um pouco mais esportivo do que o ponto de partida é o SCR sim, mas por favor não muito.