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TESTE: YAMAHA MT-07 (2021) (Baujahr 2021)

Best-sellers na classe Hyper Naked

02.04.2021

Quando a equipe de design da Yamaha foi contratada há cerca de uma década para desenvolver uma motocicleta dinâmica e nova que se destacaria de todos os seus antecessores, ninguém tinha ideia do sucesso retumbante que alcançaria. Hoje, no entanto, é claro que a MT-07 da Yamaha ocupa a primeira posição na classe Hyper Naked com mais de 125.000 unidades vendidas desde o seu lançamento. Visualmente atualizado, o best-seller começa agora a temporada de 2021.

Introdução

As mudanças que a MT-07 recebeu para o início da nova temporada são gerenciáveis. Por que mudar um conceito tão bem sucedido fundamentalmente? Mas há algumas atualizações que achamos que fazem a motocicleta um pouco melhor do que já era. Por exemplo, os discos de freio na frente foram ampliados para 298 mm de tamanho. O display agora é mais fácil de ler com números brancos em um fundo preto e a iluminação é completamente projetada em tecnologia LED. Além disso, os botões para o funcionamento do computador de bordo, que antes eram integrados ao display, desapareceram. Isto agora é operado através de um interruptor para a esquerda do guidão. A propósito, o guidão foi ampliado em 1,5 cm de cada lado.

O primeiro pneu também é novo: o Michelin Pilot Road 5 representa uma melhoria real. Devido à mudança para o Euro 5, a popular unidade CP-2 tem que aceitar uma perda de potência de 1,4 cv, mas a MT-07 não perdeu rotação ou potência perceptível como resultado. O leve ganho de peso de 2 kg não muda isso. A máquina ainda é uma bicicleta leve e muito fácil de usar. Caso contrário, são principalmente inovações ópticas que são perceptíveis para nós.

Algumas pessoas podem ter que se acostumar com a nova máscara frontal, mas no geral gostamos muito da atualização visual. Os controles pretos, a unidade de motor de quadro preto e o acabamento otimizado fazem com que a MT-07 pareça ainda mais moderna. Ainda estamos discutindo sobre as três novas cores (Storm Fluo, Tech Black, Yamaha Blue). Enquanto Dietmar se atira em cinza rato com bordas vermelhas brilhantes, Markus tende a ser azul elegante. No entanto, se você não quer correr um risco em termos de cor, você provavelmente pega a versão preta de qualquer maneira, mas não queremos nos perder em problemas de gosto neste momento.

Isto é o que ela deve ser capaz de fazer

Com seu motor CP2 de 690 cc de alto torque e chassi compacto e ágil, é um dos modelos Yamaha mais vendidos e desfruta de grande popularidade. Acima de tudo, a máquina deve brilhar devido à sua excelente versatilidade. E, de fato, não há como negar uma boa quantidade de prazer de dirigir em qualquer situação. A MT-07 é agradavelmente fácil de controlar em qualquer situação. Mesmo quando manobra ou mesmo no caso da máquina cair (quem não aconteceu antes?) você não precisa de superpoderes ou um guindaste para levar o veículo de volta à posição desejada.

Uma vez sentados na máquina, também nos sentimos em casa muito rapidamente. Mas embora a Yamaha prometa uma melhor ergonomia para os grandes pilotos com a nova edição da MT-07, o Dietmar de 1,84m quer uma melhora nos ângulos do joelho. Não há problema, pois nos acessórios há 392 € de apoios para os pés,com os quais a posição pode então ser alterada. Markus acha maravilhosamente refrescante como a máquina vem purista. Ninguém realmente se perde em qualquer submenu aqui e você pode se concentrar totalmente no essencial: PRIMEIRO! E é exatamente o que queremos fazer agora...

É assim que ela dirige a si mesma.

Estávamos muito ansiosos para finalmente poder dirigir a nova MT-07, mas não estávamos realmente eufóricos antes de começar a dirigir. Porque? Bem, talvez porque o MT-07 não seja nem o mais rápido, nem a mais poderosa, cara ou incomum máquina de teste para nós. Mas você não deve subestimá-los, este tipo de motocicleta.

Porque mal passou por muita diversão para dirigir com uma moto tão leve e gerenciável, mas em relação, no entanto, motocicleta poderosa. Porque não é apenas o desempenho que torna uma experiência de condução emocionante. Em vez disso, é uma interação do peso, potência e agilidade de uma máquina. E neste contexto, a Yamaha pode absolutamente marcar pontos. Ela acelera rápido sem sobrecarregar o motorista de forma alguma. Pelo contrário, o MT se sente refrescantemente leve e ágil. Isso certamente fará um bom progresso no transporte urbano também.

Mas sua verdadeira força provavelmente está na estrada. Lá, ela rapidamente avança seu motorista e dá-lhe uma sensação animada de condução. Além de um ABS naturalmente existente e não desativado (afinal, o legislador estipula isso), a máquina não possui nenhum sistema auxiliar eletrônico. Carro por fio, modos de condução, controle de tração ou ABS curva são em vão aqui. No entanto, isso não reduz o prazer de dirigir em um mínimo e, ao mesmo tempo, garante que a máquina permaneça acessível.

Conclusão - o que fica preso

O que está preso é rapidamente dito: a Yamaha conseguiu uma moto muito versátil com a MT-07. Caracteriza-se pelo muito prazer de dirigir e seu conceito extremamente purista, que pode ser apreciado por todos aqueles que não faltam características de atitude e equipamentos. Se você gosta de configurar sua bicicleta antes da saída na mesa do café da manhã via APP, você certamente optará por outro veículo.

A MT-07 também é adequada para iniciantes e recém-chegados, pois a máquina pode ser estrangulada em 48 cv compatíveis com A2 para novos pilotos. Assim, você tem uma motocicleta que você ainda pode desfrutar após a fase A2 sem ter que investir diretamente em uma moto mais forte. E a Yamaha está colocando outro alto no topo com a concessão de licença de condução Young Star de €500: Aqueles que decidirem sobre um novo MT-07 até 30 de junho de 2021 e provarem que obtiveram sua carteira de motorista na classe A2 ou A a partir de 01.01.2020 receberão uma bolsa de 500 €! Isso torna o preço já razoável um pouco mais atraente.

A máquina de teste foi fornecida a nós por Motorrad Ruser.

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Yamaha MT-07
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