Intruso Suzuki VS 750

Teste do Yamaha Tracer 9 GT (Baujahr 2021)

Bicicleta cross-over classe para esporte e touring

15.06.2021

Foto: motorradtest.de

O Yamaha Tracer 9 GT é o sucessor do Tracer 900 GT. Ao contrário de muitos outros facelifts de 2021, não só a homologação do Euro 5 foi realizada, mas quase uma moto completamente nova foi montada. Você pode descobrir quais atualizações o Tracer 9 GT recebeu e como ele dirige neste teste.

É assim que ela se levanta.

A lista de inovações no Tracer 9 GT é muito longa: o motor tem 4 cv de potência extra e 5 Nm a mais de torque é, naturalmente, aparado para o Euro-5. O deslocamento aumentou em 42 cc para 889 cc. Há um novo quadro, pelo qual a cabeça de direção se moveu ligeiramente para trás, mas o balanço foi estendido em 14 mm - o que deve resultar em um manuseio mais estável e melhor corrida em linha reta.

>>> Comparação Yamaha Tracer 9 GT vs. Yamaha Tracer 900 GT

Realmente ótimo:guidão, pés, para-brisas e banco são ajustáveis. Assim, o Tracer 9 GT pode ser adaptado para praticamente todas as pessoas. O assento foi um pouco mais largo, especialmente para pillion, bom para passeios mais longos com os passageiros. Claro, a tecnologia em particular foi devidamente selada: display TFT de duas partes, o IMU de 6 vezes com controles de ângulo enxuto com controles de ângulo enxuto abs, controle de tração e controle de rodas e slides, e a variante GT também tem um chassi semiativo a bordo. O controle de cruzeiro é agora tão padrão no GT quanto o quickshifter bem funcional (agora para cima e para baixo) e as garras aquecidas. Em outras palavras, o Tracer 9 GT não tem nada.

O que ele deve ser capaz de fazer

A tela TFT de duas peças parece impressionante no início, mas ainda não queremos ficar realmente animados. Ao contrário dos displays da KTM & BMW, por exemplo, os displays são bem pequenos. Mas isso é reclamar em alto nível, o cockpit do 9 GT já é um grande passo em frente em comparação com o seu antecessor.

No entanto, a operação com o interruptor de roda pushable à direita é um pouco difícil. A função de impressão é difícil, mas girar é muito suave. Isso leva ao fato de que muitas vezes você chama uma função indesejada. Melhor são os dois interruptores do lado esquerdo, com os quais você pode facilmente e compreensivelmente ajustar os quatro modos de condução e o controle de tração.

A iluminação é completamente LED e a máscara de lâmpada na frente não é tão ciclope como na MT-09. O GT ainda tem luzes de curvas como padrão a bordo, uma característica louvável para motoristas frequentes.

Foto: motorradtest.de

É assim que ela dirige a si mesma.

Como esperado, o teste do assento é positivo. O motorista e o passageiro da frente têm muito espaço, com a altura do assento sendo definida para 810 mm ou 825 mm. O Tracer 900 GT mais antigo foi significativamente maior aqui com 850 mm. Você senta no novo Tracer 9 GT em vez de na máquina. A posição de assento vertical e o guidão largo imediatamente dão ao piloto uma sensação de bicicleta de aventura e controle total. O peso moderado de 220 kg quando totalmente abastecido faz com que o GT pareça muito manobrável mesmo nos primeiros metros. Comparado aos enduros de viagem "grandes", tudo parece um pouco menor e, portanto, mais útil.

E então esse som! Maravilhoso, como o triplo ao acelerar assouções e assoantes. Mais uma vez, um claro ponto de demarcação para bicicletas de aventura normais, que muitas vezes vêm ao longo de 2-cylindrous e irradiam uma certa calma. A Yamaha, por outro lado, é mais um estilo de condução esportivo, embora o motor também torne possível o deslizamento frio. Acelerando de baixas rotações em alta velocidade: Sem problema, ele faz. Aos 5.000 no segundo dia novamente orgentlich adicionar: Também bem-vindo. O triplo nunca parece tenso ou sobrecarregado, os 119 cv estão sempre totalmente lá. Sem mudanças de carga, quase nenhum constante, resposta super fina do acelerador, tudo ótimo. Se desejar, os quatro modos de condução também permitem uma resposta menos direta do acelerador, e.B. em superfícies chuvosas ou escorregadias.

Cockpit Details

Conclusão - o que gruda

O Tracer 9 GT é um desenvolvimento muito bom do já bom Tracer 900 GT. Embora tenha ficado 1.500 euros mais caro, também aumentou tecnicamente. O chassi semiativo em bom funcionamento justifica sozinho a carga extra.

Também é justificada a sobretaxa do GT em relação ao Tracer Padrão 9. Embora custe 1.500 euros a menos que o GT, você também tem que fazer sem muitas coisas deliciosas como mala, QuickShifter, suspensão semiativa e luzes de curva. Se você adicionar esses recursos juntos, você tem que se perguntar por que a diferença de preço não é maior. Claramente, o GT é o melhor negócio!

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad-Ruser da Haseldorf - muito obrigado.

Vergleiche die
Yamaha Tracer 9 GT
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