Yamaha Tracer 700

Construído:2016-2020162017201820192020

Fotos: Motorradtest.de

A Yamaha tem um verdadeiro best-seller em sua gama com a MT-07: motor de classe, chassi, e a qualidade também está certa com a moto Naked. Portanto, é óbvio expandir a linha de motocicletas com base nesta moto. Voila – Aparição do Yamaha Tracer 700, um crossover. E imediatamente para nós para o teste.

Nenhuma bicicleta de aventura

Os desenvolvedores não precisaram ter estudado gênio em uma posição de ensino para chegar a essa possibilidade: você pega o cliente no programa e coloca outros modelos em sua base. As populares motos de aventura vêm à mente imediatamente, novamente o alto talento ainda tem uma pausa. Mas você tem que ser preciso, porque o Tracer não se tornou um verdadeiro enduro de viagem para cada terreno, também não deve ser. Você tem um exterior atraente, uma posição vertical, e o para-brisas está em cima. Terreno? Oh o que, você não pode fazer nada de qualquer maneira.

Há algo sobre isso. Ela definitivamente parece bem. Aliás, a Yamaha é um bom exemplo da divisão mundial de trabalho: enquanto o design e o chassi vêm da Itália, os japoneses ainda empurram o motor e a caixa de velocidades de sua terra natal – para a França, mais precisamente, onde tudo é então montado.

Luz, mas não instável

Surpresas geralmente caem da mesma forma na Yamaha: quase não há nenhuma. Assim, o motor médio-alto começa imediatamente, a embreagem é suave e a caixa de velocidades é extremamente precisa. O dois cilindros, que soa um pouco mais áspero do que gêmeos normais devido ao truque do pino de elevação deslocado, atrai perfeitamente. Até que a embreagem seja rudemente quebrada na largada e a visão para a frente seja nublada pela roda dianteira ao nível dos olhos. Há um ótimo motor trabalhando aqui, você só tem que dizer isso. Por uma questão de completude, não há controle de tração.

Ele prossegue de forma espetacular e uniformemente rápida devido à curva de torque bastante linear. E apesar do fabuloso motor, este não é o elemento definidor da Yamaha. A física de condução determina algo que não pode ser substituído pelo dobro da potência: um baixo peso é sempre uma vantagem. Isso não é verdade apenas no terreno, porque ela não quer ir lá – veja acima. Mas como o rastreador se dirige, tão espontâneo, leve e ainda confiante, isso tem algo. Este recurso é suportado pela roda dianteira comparativamente pequena de 17 polegadas. Desta forma, apenas a brutal Ducati Multistrada 1260 pode pagar tal coisa.

Brutal? Não há mais nada que a Yamaha estaria mais longe. Em vez disso, ela é a companheira bem cuidada para cada dia, é claro bastante adequado para viajar. No entanto, não tem uma alta velocidade contínua na autoestrada. A resistência de condução contra 74 cv, viagem confortável em vez de gramado é a ordem do dia. Uma pequena aderência ao para-brisa, ele vem seis centímetros mais alto, e relaxar é o slogan.