Kawasaki Meguro S1
Fotos: Motorradtest.deCom o novo Meguro S1 e o W230, a Kawasaki está expandindo sua gama retrô com dois modelos acessíveis com pouca potência. Tanja e Dietmar descobriram como a Kawasaki Meguro S1 anda e o que ela pode fazer durante um teste muito loooongo
Sempre a calma...
Você também não consegue mais ouvir a palavra "desaceleração"? Nem nós. Infelizmente, a Kawasaki Meguro S1 se encaixa como uma luva. Com apenas 18 cv, o Meguro também poderia passar por um 125. É um clássico retrô da água mais pura - e que a Kawasaki pode fazer isso, já foi comprovado com o W800 ou o W650 (Deus os abençoe).Além da Kawasaki Meguro S1 testada aqui por 5,945 euros, há também uma Kawasaki W230 por 5,245 euros. As diferenças são puramente visuais: as máquinas são pintadas de forma diferente, os mostradores são projetados de forma diferente e o W230 mais barato não só tem um emblema diferente no tanque, como também não possui as almofadas do tanque do Meguro e o assento é acolchoado. Ambas as motos têm belos aros com raios de arame e um escapamento peashooter ainda mais agradável. Por que o Meguro agora é 700 euros mais caro não está claro para nós. Tecnicamente falando, tudo é o mesmo - portanto, pegaríamos o W230.
Cores: À esquerda o W230 com tanque pintado de azul, à direita o Meguro com tanque cromado em "Ebony".
Dimensões e teste do assento
A Meguro S1 é uma motocicleta pequena - pelo menos é assim que se sente. Para pessoas de pequeno e médio porte como Tanja, está tudo bem, mas para caras mais altos como Dietmar é como estar em uma motocicleta. No entanto, gostamos de ciclomotores, na medida em que... O assento parece maior do que é. Para duas pessoas, fica um pouco apertado na caixa, mas com duas pessoas você raramente vai querer dirigir de qualquer maneira, mas mais sobre isso depois.
A Meguro S1 é uma motocicleta pequena - pelo menos é assim que se sente. Para pessoas de pequeno e médio porte como Tanja, está tudo bem, mas para caras mais altos como Dietmar é como estar em uma motocicleta. No entanto, gostamos de ciclomotores, na medida em que... O assento parece maior do que é. Para duas pessoas, fica um pouco apertado na caixa, mas com duas pessoas você raramente vai querer dirigir de qualquer maneira, mas mais sobre isso depois.
A altura do assento de 740 mm e o peso de apenas 143 kg (pronto para andar!) é muito adequado para pessoas pequenas e não tão fortes. O Meguro pode ser manobrado como uma bicicleta e até mesmo pessoas de pernas curtas têm uma base 100% segura com este dispositivo.
É assim que é tranquilo sentar na Kawasaki Meguro S1
Tour de 360 graus ao redor da Kawasaki Meguro S1
Recusa técnica na Kawasaki Meguro S1
O Meguro (e o W230) tem dois instrumentos analógicos para velocidade e rotações. O minúsculo display LC mostra o seguinte: quilometragem, tempo e contador de viagens - concluído. Sem indicador de marcha, sem nível de combustível ou outras informações. Se o tanque se inclinar em direção à reserva, uma luz o lembrará de ir ao próximo posto de gasolina. Incrível, como nos velhos tempos!
Além do ABS, não há ajudantes técnicos aqui. Você também não precisa disso nesta bicicleta, então não é tão ruim. Tanja gostaria de ter uma função de luz de advertência de perigo, mas não existe essa função. A renúncia é uma virtude aqui!
A Kawasaki também segue a afirmação clássica quando se trata de iluminação. O farol principal é, obviamente, circular e parece muito bom. Surpreendentemente, há até LED a bordo aqui - mas apenas para o farol na frente. Na parte de trás encontramos uma lâmpada, isso também se aplica aos piscas. Para ser honesto, eu até gostaria de um farol H4 na frente, embora a luz LED na frente seja, obviamente, um aspecto de segurança não totalmente sem importância.
Lindo silenciador traseiro Peashooter na Kawasaki Meguro S1É assim que ele dirige e como soa
Na passagem de som, não podemos nos concentrar no som no início, é assim que o escapamento peashooter é bonito. Você pode se refletir nele e, se necessário, provavelmente assar um ovo frito nele. O som em si é - bem, como um monocilíndrico com 233 cc. Parece um pouco fino, mas ainda tem caráter. Passagem de som como sempre no canto superior direito...Sim, então vamos começar com o test drive. Suporte lateral dentro, 1ª marcha dentro e --- a caixa sai. Oh, não havia suporte nele. Este era frequentemente o caso de nós dois no início, até que percebemos que o suporte tinha que ser dobrado corretamente. E então vai, o passeio selvagem no Meguro. Quase. Na melhor das hipóteses, o penteado é selvagem aqui, caso você tenha esquecido o capacete. Isso pode acontecer rapidamente, porque de alguma forma cruzar com o Meguro parece mais andar de bicicleta do que qualquer outra coisa.
Motor monocilíndrico com 233 cc e 18 cv
A coisa maravilhosa sobre isso é que você nem tenta dirigir rápido. Como Dietmar tenta explicar durante seu test drive, a renúncia do Meguro a todo o barulho cria uma experiência de direção muito especial. Você se esquiva e aproveita a vida. Difícil de descrever, mas esse é realmente o caso. Mesmo os motociclistas experientes descobrirão como pode ser bonito mover uma motocicleta lentamente. Se eu não vier hoje, só virei amanhã - não importa, o principal é que eu chegue.
Neste ponto, não incluímos coisas como chassi, freios, curvas, potência do motor, etc. Nada disso importa com o Meguro! E, claro, não importa que o Kawa não tenha controle de tração, modos de pilotagem ou ABS nas curvas. Por que deveriam?!
Disco único e pinça de freio Nissin de 2 pistões dianteiros
Talvez uma frase sobre a impressão de qualidade da máquina. É simplesmente feito, mas de forma alguma ruim. Bem, as alavancas não são ajustáveis, o guidão não é de ponta, o braço oscilante e os garfos são muito, muito convencionais, mas quem se importa? A máquina freia, é confortável e me leva de A a B. Eu não queria mais do que isso. Ou, dito de outra forma: se você quer mais, está no lugar errado. Aliás, o Meguro tem uma velocidade máxima de 115 km/h e uma autonomia de 480 quilómetros com um consumo de apenas 2,5 litros por 100 quilómetros. Isso é fácil para os nervos e para a carteira...
Resultado
É maravilhoso que a Kawasaki esteja lançando uma máquina desse tipo em 2025. Ela prega a renúncia com cada fibra de sua existência de uma maneira tão habilidosa que quase se envergonha de motocicletas ultramodernas e complicadas. O Meguro S1 nos lembra o que é o motociclismo: o belo som de um belo escapamento de um belo monocilíndrico refrigerado a ar que fica livremente visível em uma bela motocicleta. Caso claro - > isso é apenas para estetas e motoristas lentos. Informações para foguistas nervosos: Por favor, siga em frente, não há nada para ver aqui. Pelo menos não para você.A máquina de teste foi disponibilizada para nós como parte das semanas da Kawasaki na Motorradtest.de da Heller & Soltau . Este revendedor Kawasaki está localizado na bela Sankt Michaelisdonn em Dithmarschen. Se você quiser levar o demonstrador do Meguro S1 para um test drive lá, recomendamos uma viagem descontraída ao porto de Meldorf. Há um pouco de café e doces e depois de volta à Heller & Soltau - a vida pode ser tão maravilhosa!
Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico
- Preço: 5.695€
- Disponibilidade: desde 2025
- Cores: Preto (W230: Azul)
Outros testes
KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE Crossover GrandTourer
Revisão
Kawasaki Z 650 RS revisado
Revisão
Kawasaki Z 1000 SX
Revisão
Kawasaki Vulcan S
Revisão
Kawasaki H2 SX SE
Revisão