Intruso Suzuki VS 750

Teste: Kawasaki Z 1000 SX (Baujahr 2019)

Viva o esporte!

25.10.2019

Fotos: Dietmar

A Kawa de 1000 séries com o identificador SX é uma das tourers esportivas do país. Desempenho nítido no papel, preço relativamente baixo e revestimento completo – como esse vagão de estação se sai no teste?

Isso deveria ser um tourer?

O Kawasaki Z 1000 SX é um dos queimadores permanentes nas estradas do mundo. A motocicleta, que já foi revisada várias vezes em 2017, está em serviço desde 2011. E isso é bastante bem sucedido, embora o tourer esportivo do gênero esteja sob forte pressão: antes populares, as motos de aventura dificultam a vida deles. Não vai ficar subjugado, e há uma série de razões tangíveis para o sucesso da série SX, como um preço de entrada relativamente baixo de 12.995 euros. Para o BMW R 1250 RS você tem que estabelecer muito mais até – dependendo do equipamento.

O SX parece afiado – quase super atletas em vez de tourers, o visual agressivo dos faróis de LED é um anúncio. No entanto, um tourer esportivo é suposto ser o que o SX representa em seu nome: Sport Crossover, ou seja, Sporttourer. O mais esportivo no teste até agora foi o Ducati SuperSport,que é chamado apenas assim, mas esconde um tourer esportivo atrás de sua concha vermelha. Por ser uma Ducati, a ênfase é no esporte. Os Kawa podem acompanhar? Ela pode, mas mais sobre isso depois.

O pacote eletrônico completo

Como sabe, o quatro cilindros é um porta-malas. A Kawa fornece 142 cv com isso, o que não dá origem ao pensamento de falta de desempenho. Isso suporta a transmissão global de tradução curta, que limita a velocidade máxima a 245 km/h. E cuidado: o SX é menor do que parece. A distância entre-eixos é de apenas 1.440 milímetros, o que é quase cortado para um tourer esportivo. A propósito, os passageiros não têm que sofrer com isso, seu espaço é generoso como o do guidão.

Como deveria ser para uma moto moderna (bem, para alguns Kawas isso não se aplica),os japoneses chegam fundo na caixa eletrônica no SX para tornar a vida com o Kawa afável e agradável. Um pequeno trecho da lista de equipamentos: KTRC (controle de tração Kawasaki) com três modos, outros dois modos de condução (Full & Low, este último reduz o desempenho para 75%) e a curva ABS chamada "KIBS".

Tudo isso, é claro, contribui para o fato de que o SX não é uma garota fácil. Totalmente abastecida, ela pesa 235 quilos, os leves são diferentes.

Então nós fazemos algumas voltas.

A esportividade é obrigatória

Sim, a vida pode ser tão bonita. Por exemplo, quando o piloto liga a alça do acelerador e empurra o Kawa para baixo pelo meio. De repente, os 235 quilos são esquecidos, ela se coloca em um momento difícil, e o início violento tem um potencial bastante viciante. O que muitas vezes é esquecido no som e faz os fãs de carburador rave é o clássico ruído de admissão. Claro, o Kawa tem uma injeção e então eu não tenho ideia de como eles conseguiram - mas o ruído de admissão é o sucesso. No entanto, isso também é perceptível porque o som do escapamento por si só é bastante contido.

Como um tourer esportivo, o SX não é tão afiado para lançar em curvas como o Naked Bike Z 1000. E ainda assim: ele entra e atravessa a curva. Permanece muito estável e previsível, que é o mérito da tecnologia por trás da abreviação KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). Ele monitora os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva e regula a potência e o desempenho da frenagem para permitir uma transição equilibrada entre frenagem e aceleração. Quaisquer que sejam os bits e bytes que fazem, funciona perfeitamente na prática.

O chassi é bastante apertado a partir da sintonia básica, mas muitas vezes pode ser alterado. O confortável banco suporta o conforto da viagem, que tem permanecido bom apesar da orientação esportiva.

SX em vez de Aventura

O Kawa é uma interpretação do tema dos tourers esportivos com um foco claro no esporte. O alto vivo, e assim a competição SX cresce a partir da própria casa na forma dos Versys 1000. Este é mais confortável e equipado como uma moto de aventura com uma posição vertical sentada. É assim que a maioria dos clientes interpreta o tema das bicicletas de turismo hoje em dia.

O SX é voltado para uma clientela que não pode fazer nada com as aventuras de pernas altas. Eles estão procurando um super atleta que seja adequado para viajar. O Kawa é uma oferta de primeira linha: Muito esportivo e graças à boa proteção ao vento triplo-ajustável e ao revestimento completo, ele come quilômetros até o fim. Se isso é um passe sinuoso - não se preocupe, ela vai fazer tudo.

A Ducati SuperSport, por exemplo, não precisa se esconder atrás da concorrência – e tem cerca de 30 cv a mais sob o tanque em comparação com esta.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.

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Kawasaki Z 1000 SX
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