Indian Pursuit Dark Horse
Revisão do Indian Pursuit Dark Horse (Baujahr 2024)
Vestido completo em trajes completos - mais não é possível!
Fotos: Motorradtest.deA Indian Pursuit Dark Horse é uma chamada "cômoda completa", ou seja, uma máquina de turismo com uma carenagem dianteira volumosa, alforjes integrados e uma mala superior removível, que também serve como poltrona ou encosto para o passageiro da frente. Volker e Dietmar levaram o Pursuit para um passeio e descrevem suas impressões (massivas) aqui.
Um petroleiro virá.
Apesar de termos pilotado muitas motos, há sempre máquinas que temos respeito de testar. A Indian Pursuit é uma dessas bicicletas. As dimensões por si só fazem você ficar na frente da carga com a boca aberta: 416 kg de peso de combate, 2,16 m de comprimento e uma distância entre eixos de pouco menos de um a sete. Insanidade!Além disso, a carenagem dianteira expansiva com alto-falantes integrados, os estribos maciços e toda a escalada do assento TopCase e do garupa na parte traseira, incluindo uma antena alta, deixam claro para todos os outros usuários da estrada: eu não freio - pelo menos não especialmente para o seu bem! O Indian Pursuit custa 35.790 euros (ufa!) e está disponível em três cores.
Cores: Preto, cinza e azul.
Dimensões e teste do assento
"Teste de assento" é na verdade a palavra errada aqui, "teste de ronco" seria mais apropriado. Todo o caso está realmente sujeito ao imposto sobre entretenimento. Você se senta tão confortavelmente na Perseguição que realmente não quer sair. Isso é especialmente verdadeiro para o passageiro, que provavelmente cochilará após um curto período de tempo e desejará passar o resto do dia em sua cadeira de garupa após o passeio.
O passageiro também abaixa os sapatos nos estribos e se apoia em couro na parte de trás, como em um dormitório. Mais não é possível. No entanto, a carga é tão pesada que manobrar rapidamente se torna uma tortura - especialmente se você estacionou a coisa infelizmente. Infelizmente, não há marcha à ré, o que seria realmente desejável aqui.
É assim que é sentar-se na Indian Pursuit. Dê-nos café e doces e depois descanse, por favor.
Tour de 360 graus pela Indian Pursuit
Técnica da Perseguição Indiana
Gente, agora está ficando exaustivo. O Pursuit não é apenas um vestido completo visualmente, mas também tecnicamente. Tudo está a bordo aqui e o manual de 250 páginas rapidamente deixa claro para seu proprietário que você deve se familiarizar com os recursos um pouco antes de começar.
A bordo está uma tela colorida TFT de 7 polegadas com função de toque, além de dois instrumentos analógicos para velocidade e rotações, além de duas telas LC que sempre mostram a marcha e o alcance restante, etc. Há navegação integrada, conectividade com smartphone, IMU para sensores de ângulo de inclinação, controle de tração multi-ajustável, ABS nas curvas, três modos de condução, controle de cruzeiro, bancos aquecidos para motorista e passageiro dianteiro (ajustáveis separadamente via botão), punhos aquecidos, para-brisa ajustável eletricamente, Apple Carplay e um sistema de áudio de 200 watts...
As quatro aberturas de ventilação manual na frente também são engraçadas, proporcionando às suas pernas um fluxo de ar refrescante no calor. A luz vem totalmente em LED, incluindo os piscas e, claro, o Pursuit também possui faróis de neblina de LED extras, que podem ser ajustados por meio de botão extra ou tela sensível ao toque. A operação é boa, você pode definir praticamente tudo através da tela sensível ao toque, mas para muitas funções, como controle de cruzeiro, também existem vários interruptores, para que você nem sempre precise tocar (com luvas!) na tela enquanto dirige. Tudo muito bem, mas na verdade precisa de um pouco de tempo para se acostumar. Não é à toa, com tantos recursos...
Agora isso é um motor: V2 com 122 cv e 178 Nm de torque - a 3.800 rpm!É assim que ele dirige
Antes de começarmos a andar de scooter, primeiro fazemos a passagem de som. Mesmo quando parado, o Indian Pursuit soa condizente com seu status - mesmo com o silenciador traseiro padrão. Durante a viagem, a perseguição também é claramente audível. Se você pisar no acelerador, será oferecido um acompanhamento acústico adequado. O V2 é atrevido e cheio de personalidade, o que soa realmente monumental. A passagem de som pode ser encontrada acima, divirta-se.Nos primeiros metros, penso espontaneamente em um passeio em um Indian Challenger, onde o revendedor indiano da época me deu o seguinte no caminho: "Dirija, você verá, é totalmente pequeno e suave". Pessoal do Puffcake, o Challenger não era ágil nem suave - e o mesmo acontece com o Pursuit. Presumivelmente, o revendedor quis dizer o seguinte na época: "Ele dirige mais fácil do que você pensa!" É mais provável que isso aconteça, porque é claro que você pode imaginar que essas bicicletas andam de maneira diferente de uma naked com 170 kg.
Em nenhum lugar você prefere sentar-se como passageiro do que em uma perseguição indiana.E de fato: o Pursuit anda muito bem, mas ainda é pesado e, portanto, não é claro para iniciantes. No entanto, nos sentimos muito confortáveis depois de apenas alguns metros e aproveitamos cada metro. Que sensação majestosa de ladrilhar a Perseguição sobre estradas rurais! O conforto é excelente. Buracos e similares não podem ser vistos nem sentidos. Como um tapete voador, você quase flutua sobre o asfalto. E isso só é possível com um petroleiro assim, porque: peso + tamanho + massa = awesome-o-mat. Pelo menos no que diz respeito ao conforto.
E então essa performance! O V2 avança a partir de 2.000 rpm de tal forma que sua boca fica seca. Além disso, fica menos, mas quem dirige um motor dessas em altas rotações?? Prefiro aproveitar o torque de 178 Nm e mudar de marcha mais cedo. Mesmo que a potência de 122 cv a 5.500 rpm seja bastante alta para esse motor, você realmente não precisa disso. De qualquer forma, tudo parece muito confiante e realmente te deixa de bom humor. Mas cuidado: dependendo do seu próprio peso, você dirige cerca de 500 quilos na área. Um velho Fiat 500 também não é muito mais pesado - portanto, cuidado com as curvas selvagens, o Pursuit não foi feito para isso, especialmente porque o ângulo de inclinação não permite isso.
Existe uma maneira melhor: os freios Brembo na frente não têm mordida.Isso nos leva aos freios, que em nossa opinião infelizmente não se encaixam perfeitamente na aparência impressionante do Pursuit: eles não freiam com muita força, nem podem ser bem modulados. Para uma desaceleração forte, você tem que apertar com força a alavanca do freio, embora tenhamos uma boa pinça Brembo de 4 pistões em um disco duplo 320. Isso provavelmente é física pura e o peso também deixa sua marca aqui. O freio traseiro, por outro lado, achamos surpreendentemente bom, especialmente o "pedal do freio" permite que você alcance com força, se necessário.
As opções de armazenamento para as malas e o top case também são muito legais. Um total de 133 litros de espaço de armazenamento está disponível. O interior também mostra que nada foi montado às pressas, tudo parece bem feito e feito com amor. A propósito, isso se aplica a toda a motocicleta, o que não nos surpreende com o preço. A propósito, se quiser, você pode tratar a máquina com 16 alto-falantes (!). Tal como acontece com um Indian Elite, alguns alto-falantes também são integrados aos estojos, o que deve agradar ao passageiro.
Ainda há muito a contar sobre o Indian Pursuit, mas este relatório de teste não pode substituir um test drive de qualquer maneira. Se você está seriamente interessado em tais vestidos, só podemos aconselhá-lo a fazê-lo! É uma experiência maravilhosa, especialmente na rodovia, é claro, onde o navio é selado a 175 km/h. A proteção contra o vento também é excelente graças ao para-brisas ajustável eletricamente.
Resultado
Isso ainda é uma motocicleta ou já é um carro de duas rodas? Algo no meio, diríamos. De qualquer forma, a Indian Pursuit tem pouco a ver com motocicletas "normais", você pode ver isso mesmo quando parado. Navegar com esse dispositivo é um assunto maravilhoso. Raramente experimentamos essa combinação de poder e conforto como essa. Mas cuidado: você deve ser um motociclista experiente para isso, o Pursuit não é para iniciantes!A máquina de teste nos foi fornecida pela Powersport-Nord para este teste. Obrigado pela confiança! Ele está lá como um demonstrador e pode realmente ser testado. Se você quiser experimentar a Páscoa e o Natal em um dia, deve fazê-lo. Vamos para Appen, perto de Hamburgo - divirta-se!
Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico
- Preço: 35.790€
- Disponibilidade: desde 2022
- Cores: preto, azul, cinza
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