Royal Enfield Himalayan

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A saga é que a Yamaha não está mais construindo seu lendário XT 500, introduzido em 1976. Isso é um absurdo, é claro – agora se chama Royal Enfield Himalaia. Com este revenant do clássico enduro na execução de viagens, nos aventuramos nas encostas.

Na prática, é

Você não pode passar por isso de qualquer maneira, então podemos fazê-lo agora. Então vamos falar sobre dinheiro. Com um novo preço de 4.690 euros, o bem equipado Royal Enfield não é apenas uma das motos mais baratas do mercado, mas – convenia-se – é uma verdadeira pechincha por todas as suas qualidades.

Com isso você poderia deixar a leitura ser a leitura e dirigir para o próximo revendedor.

Mas o que você ganharia por pouco menos de 4.700 em detalhes? Aqui estão os detalhes: O Himalaia é um clássico enduro de viagem. E ela leva essa tarefa terrivelmente a sério. É por isso que parece um pouco sério. As cores incolores (branco e cinza) sublinham a seriedade, mas acima de tudo o quadro incomum. Isso não é apenas visível em todos os lugares, mas de alguma forma parece ferrado por fora. É como se uma pessoa estivesse carregando seu esqueleto sobre o lado de fora de sua pele.

Pode parecer muito rústico, mas na verdade é uma ótima ideia. Em todo lugar neste quadro coisas como o farol estão parafusados, mas isso não é tudo. Existem outros buracos e ilhós onde você pode anexar ainda mais, por exemplo o Alukoffer ou um skate (todos já vistos). É um pouco como este rack de porão muito prático, só que ele está dirigindo ao redor da área.

Fotos: Motorradtest.de

Ele acelera - um pouco

Os 411 centímetros cúbicos do único cilindro produzem os já mencionados 24,5 cv. Eles nem fazem isso mal. Não há como negar que há uma certa falta de start-up, mas progressos estão sendo feitos. Algo que pode ser descrito como aceleração em boa consciência se desenvolve a partir de 2.000 passeios, de 3.000 ele vai strammer. Então você empurra a engrenagem por engrenagem, cinco são suficientes para a faixa de condução até 110 km/h. Royal Enfield dá a velocidade máxima a 127 km/h, mas não temos imaginação onde deve haver uma longa distância por toda a Alemanha para dar ao Himalaia a largada necessária.

Mencionamos isso com rapidez por causa da nossa alta ética de trabalho como testador de motocicletas, mas essa informação é completamente supérflua. Se você quer perseguir este ciclomotor através da pista, você está meio que no filme errado. Na faixa certa há cascalho, colinas, encostas desagradáveis, o que conquistar ou pelo menos descobrir. Como disse o Capitão da Enterprise James T. Kirk, bravamente vá onde nenhum homem jamais esteve antes.

O bom conforto de condução contribui para a sua parte para o fato de que esses países, que são pontos brancos bastante raros na Alemanha, às vezes só podem ser estradas normais do país. Você poderia, se quisesse. De qualquer forma, deve-se ser capaz de olhar para frente, porque os freios com ABS, especialmente o disco dianteiro único, não são as maiores vantagens do Himalaia, para dizer o mínimo.

É muito útil para isso. Na rodovia pode ser precisamente alinhada, e ninguém tem que temer a cidade também. Uma coisa você deve saber, no entanto: Para ser bom no terreno, que é com sua proteção motora padrão, ele precisa de solas apropriadas. Estes pneus de duplo propósito da Pirelli tornam suas coisas fora da estrada decentes, mas eles não são o elenco ideal em piche. Apesar do desempenho do motor, o Himalaia pode sair do caminho certo em uma estrada molhada ou ligeiramente escorregadia.

O para-brisas não é tão grande apesar do disco padrão, mas o conforto sociável é bom.