Honda CB 650 R

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À primeira vista, tudo parece estar normal com o Honda CB 650 R Neo Sports Café, mas isso muda em uma inspeção mais próxima. Em comparação com a concorrência, a bicicleta retrô com o novo no nome é mais cara, mas também mais potente.

Muito bem feito, honesto

A primeira volta ao redor da moto retrô é muito satisfatória: parece realmente ótima. A combinação de cores em preto com os elementos de café marrom já é boa, mas o uivo (também no sentido figurativo? Testamos depois) é o sistema de exaustão simplesmente engenhoso de quatro em um. Isto é o que as pessoas costumavam vestir, e o entusiasmo não subsesodia até hoje. A mão-de-obra experiente e detalhes caros, como os pneus Metzeler Roadtec, encantam o motociclista de qualquer maneira.

Mas que tipo de bicicleta é essa? A Kawasaki Z 650, a Husqvarna Vitpilen 701 ou a Yamaha MT-07 entram imediatamente em sua cabeça como concorrentes, sendo esta última a encomendadara da marca. Mas de alguma forma a coisa toda não se encaixa. Em comparação com a concorrência, o Honda é cerca de 1.000 euros mais caro que a concorrência em 7.675, o que é um anúncio. Para isso você tem duas vezes 20 embalados, ou seja, 20 cv extras (super), mas também 20 quilos mais (não tão grande).

O resto é bastante padrão com Naked Bikes: Por natureza sem proteção contra vento, então não é adequado para longas distâncias. O que tenho notado em muitas máquinas de teste ultimamente: Obviamente Naked Bikes são consideradas motocicletas únicas ideais, pois tanto o assento quanto o ângulo do joelho dos bancos traseiros são subótimos, para dizer o mínimo. É de 95 cv de um motor de quatro cilindros com 650 centímetros cúbicos. Isso é óbvio, pois é suspeito de ter que lidar com um órgão rotativo, especialmente porque o poder máximo está em 12.000 revoluções esportivas.

Vamos agora, chega de teoria.

Desempenho? Velocidade!

Duas coisas, no entanto, devem ser conhecidas. Chegamos para o teste em pares, e estamos mais distantes do que o habitual com um detalhe conciso: Enquanto Dietmar achou o som constantemente conciso do sistema quatro-em-um grande, ele fica em meus nervos depois de apenas 15 minutos. Eu acho o barulho bastante rugindo. Esta é uma questão de gosto, mas preste atenção a ele durante o test drive.

A segunda diz respeito às características do motor. É claro que com 650 metros cúbicos você não pode esperar montanhas de torque. Mas não há sentimento aqui. Para os pilotos da Harley, que basicamente se dão bem com a primeira e a sexta marchas, isso não é nada aqui. O quatro cilindros não leva baixas velocidades como um representante típico do seu tipo - mas retalia com um desempenho semelhante ao de um cortador de grama sentado. Pelo menos até 6.000 revoluções. Além disso, o Honda está se atualizando com tudo o que faltava nas 5.999 voltas anteriores. Agora também use vibrações que não são percebidas pela maioria como irritantes. A Honda CB 650 R Neo Sports Café invade o andar de cima como se não houvesse amanhã.

Agradável, mas uma moto de médio alcance com um design tão afiado não seria esperado com os habituais all-rounders dos japoneses. A caixa de câmbio de tradução curta se encaixa nisso. Uma vez que o impulso para a frente sempre vem da velocidade, ele teria que ser trocado com friesidade e precisão, que é o caso. Para isso, o Honda é bem manobrável, o que é sublinhado pela posição de assento ligeiramente para a frente inclinada.

Uma coisa a notar: Como o desempenho vem muito abruptamente, a Honda concordou com o controle de tração muito claramente: Se a roda traseira estiver torcida, o controle bloqueia o desempenho com muita força.