Ducati Scrambler 1100

Construído:2018-20201820192020

"Inovador, jovem e um espírito livre, o Ducati Scrambler é muito mais do que apenas uma motocicleta. É um universo cheio de alegria, liberdade e auto-realização", diz na página inicial do Scrambler. Agora estamos testando menos universos, mas motocicletas. Então, o que o Ducati Scrambler 1100 pode fazer na estrada (leite)?

Primeiro contato com o Ducati Scrambler 1100

Desde 2014, a Ducati vem construindo um novo Scrambler baseado nos modelos anteriores de 1962. Então, muita história, ducati pode - e deve - cair de volta. Em geral, a Ducati é a única marca além da Triumph que poderia produzir um Scrambler credivelmente fora da tradição. Isso é objetivamente errado, é claro, porque nas décadas de 1950 e 1960, todos os fabricantes japoneses ofereceram seus próprios embaralhadores, entre outros. E ainda: o sentimento intestinal tira esse tipo, especialmente dos italianos e britânicos.
Um embaralhador é praticamente o ancestral de um enduro. Quando estes ainda não estavam disponíveis no mercado de massa, os "alpinistas" (dos ingleses: "Scrambler") foram montados pela primeira vez por hobbyistas engenhosos, mais tarde o mercado se tornou mais profissional. Para sobreviver no terreno, os novos ciclomotores diferem das máquinas rodoviárias por escapamentos de escapamento de arranha-céus, para-lamas maiores, pneus mais grosseiros e um guidão mais largo. Mas foi isso: estruturas próprias para uso off-road sério, como as usadas pelos enduros atuais, não estavam disponíveis na época. Os superiores também eram raros.
Tudo isso tem o embaralhador moderno da Ducati. Lançada em 2014 com 800 metros cúbicos e 75 cv, a Ducati seguiu com o 1100 cv. No entanto: Em primeiro lugar, temos que esclarecer brevemente se o Scambler é uma Ducati. Isso parece claro no início: o motor dos anos 1100 foi usado pela última vez no Monstro da Ducati, então vem da casa mãe. Todo o design do Scambler também é da Ducati, então por que uma submarca? Uma submarca é sempre usada quando você quer colocar uma determinada propriedade do produto adiante. Ao mesmo tempo, você pode pagar mais, porque as propriedades realmente associadas à marca podem ser esticadas muito.
Então queremos verificar o universo scrambler. "Estilo, Sofisticação e Performance" - isto é: estilo, sofisticação e desempenho, que é como a Ducati se define em suas próprias palavras. Também o Scambler?

Segundo: sofisticação

Um Duc normal convence com soluções sofisticadas que todos servem a um objetivo: a Ducatis quer ser as máquinas mais esportivas de seu segmento. Os scramblers não são muito esportivos props, mas devem parecer bons e adequados para off-road. Sofisticação não é necessária aqui, mas um motor potente, uma posição de estar razoável e um chassi razoável, não muito duro. A este respeito - deixe-me ser claro - há a maior lacuna entre uma Ducati convencional e o Scrambler. O Scrambler 1100 enfatiza lados muito diferentes do resto da gama de modelos. Faz-os bem, mas também de uma maneira diferente. Então é uma Ducati em termos de sofisticação? Sim, mas ao mesmo tempo, por causa da definição diferente de sofisticação, o uso de uma submarca faz mais sentido.

Terceiro: Pferformance

Uma Ducati sem desempenho? U-n-d-e-n-k-b-a-r! Aqui o scambler tem que entregar, caso contrário o cliente comum ameaça com privação de amor. E entregar o Scrambler, embora à sua maneira. Mesmo a posição sentada sobre e não na motocicleta indica isso: O Scrambler 1100 não é destinado para o hatz de curva selvagem. Pneus mistos também atrapalham tais ambições. Então, o que o Duc entrega?
Em primeiro lugar, um banquete para os sentidos. Além da óptica já mencionada, um chassi médio confortável para o passeio no meio, mas acima de tudo o que garante a pressão: um motor fantástico. O L-Twin refrigerado a ar foi usado pela última vez no Monster e não é o propulsor mais moderno na gama de motores Duc. Mas o mais apropriado. É inacreditável quanta pressão o motor exerce a partir de velocidades mais baixas. Acima de tudo, o som é incomparável. Muitas vezes você se pega acelerando, só para ouvir esse som do motor rugindo. Então você pode balançar através da área e apenas rugir ao redor para se divertir. No topo, deve-se notar, surpreendentemente pouco acontece para um motor Ducati. No topo, ele tem que ser notado, mas para um motor Scrambler, uma quantidade surpreendente acontece.
Originalmente destinado a terrenos leves, uma coisa é clara: torque bate potência máxima em um Scrambler, então o motor está certo.
Com sua distância entre-eixos bastante longa e acompanhamento, o Scrambler é projetado para estabilidade em vez de mãosividade. Mas graças ao guidão largo, apenas um pouco mais de energia tem que ser gasto e o embaralhador liga sem se deitar.