Honda CBF 1000

Construído:2006-1020062007200820092010

Nossa máquina de teste de 2008 tem mais de dez anos, com cerca de 60.000 quilômetros do total. Ainda há vida nisso? Isso é o que nosso teste deveria descobrir.

Mais velhos, mas bem juntos.

Quem diria isso? Onze anos, mas ela ainda está em bom lugar, nossa Honda. Claro, ela tem arranhões e arranhões, mas ela não é balançada do lado de fora. A máquina, que custava 9.900 euros, agora deve custar 3.700 euros na Moto Fun Kaltenkirchen.

A garantia de um ano está incluída, bem como um estojo superior, o que é bom para um tourer. Porque esta é a Honda CBF 1000, apenas um pouco de esporte está incluído. A propósito, o Honda foi um sucesso de mercado, foi construído por cinco anos (2006 a 2011).

Portanto, ainda está bastante livre de ajudantes eletrônicos como trem de pouso ajustável. No entanto, um ABS é instalado. O motociclismo puro aguarda o novo dono. Qual deles ganha muita moto para seus 3.700, porque o Honda é uma moto grande. Com um comprimento de 2,15 metros, não é apenas longo, mas a 245 quilos bastante pesado. Manobras não estão sujeitas a impostos de entretenimento aqui.

Bastante tourer do que esporte

Ela deveria ser uma tourer esportiva de acordo com sua autoimagem, mas isso só funciona se você mudar de Honda Goldwing. Caso contrário, a parte esportiva do prazer de dirigir é bastante gerenciável e é fornecida principalmente pelo motor. O motor de quatro cilindros de 989 centímetros cúbicos produz 98 cv e puxa o Honda para a frente lindamente. O torque comparativamente gordo de 96 metros Newton é mais significativo.

A CBF empurra lindamente de baixo, o que garante um estilo de condução sedoso-suave por si só. Turbina-like é o seu som. Então: sem foguete, a CBF não quer ser isso. Para isso, ele sempre mede curvas longas com segurança e com o conforto oferecido. Quanto mais apertada a curva, mais ela se ajusta. A mão não é assim seu domínio, e sua plenitude do corpo também está no caminho dele.

As forças operacionais globais são ligeiramente mais altas do que com as motos modernas. Isso começa com a alavanca de embreagem e sim, você tem que empurrá-lo um pouco para dentro da curva. Para isso, o para-brisas é fino e é adequado para longas distâncias. Os 60.000 quilômetros deste espécime certamente não se uniram no tráfego urbano.